汽车最开始并没有明确的产品分类，经过多年的发展，现如今已成为一种高度集成的工业产品，拥有极为丰富的产品类型，各种各样的车型开始涌入我们的生活之中。这些特点鲜明定位明确的车型，都是经过市场的筛选之后才得以发展至今，今天让我们来看看他们都有着怎样的演变过程。

SUV（Sports Utility Vehicle）

SUV意为运动型多功能汽车，他的历史就要从由于战争而催生的越野车说起了，在二战期间，威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车，在二战中扮演了担架、运货、侦察车、枪支弹药运输车等等诸多角色，从此吉普的名字名扬四海，二战结束之后，民用车的需求开始增大，威利斯公司敏锐的察觉到了这一市场，便把产品朝着民用的方向加以改装，1945年，世界公认的第一款Jeep民用车CJ-2A问世，随后推出的车型在保留越野能力之余开始在舒适性上大做文章，这种具有越野能力又兼顾舒适性的全新车型，已经可以看成是现在SUV的前身。

战后尚未恢复的恶劣路况，使消费者买车考虑舒适性的同时不得不考虑车辆的通过性，在这种当时看来似乎有些矛盾的需求下，许多厂商开始尝试将越野车的通过性和轿车的舒适性进行整合。1962年，Jeep的Wagoneer问世，可以说是SUV车型的鼻祖，可靠的四驱系统、新颖的外观以及舒适的空间，使得Jeep品牌迅速获得了消费者亲睐，在汽车领域率先定义了运动型多功能汽车（SUV）细分市场。

随着Jeep Wagoneer车型的走红，各大汽车厂商当然不能坐视不管，于是纷纷推出类似车型。当时英国罗孚的工程师造访美国之后，受到这种新颖车型的影响，由此思路推出了第一代路虎揽胜。

1984年，经由Jeep切诺基的宣传，SUV这三个字母首次出现在了全美的报纸上。他首次采用了轿车才会使用的承载式车身，大大提升了公路上的驾乘舒适度，越野性能也较为良好，在尺寸上也比jeep Wagoneer更加小巧，同时也有着和旅行车一样舒适豪华的内饰，一经上市，便被三本美国专业汽车杂志同时评为“最佳4x4车型”。

小编说：随后SUV就一路高歌猛进，各大汽车厂商纷纷推出各种SUV，而中国汽车市场上，SUV车型也经历了2003年、2007年、2010年，三个高速增长期。从跟我试驾上期的文章《2015年各大SUV销量Top 10 哈弗H6再次登顶》中也可以看出，中国自主品牌几乎是靠SUV车型一己之力扛起来销量增长的大旗。

跑车（Sports Car或Sporty Car）

人类对速度的追求从来没有停止过，从最初那辆15km/h的三轮汽车到现在极速400km/h以上的布加迪威龙，我们可以看到人类在汽车上取得的成就。早期人们并没有明确“跑车”这一概念，一般而言，被认为是第一辆跑车的车型，是在1911生产的Vauxhall Prince Henry。这台车采用了前置后驱布局，搭载了3.0升的发动机，和一台4速手动变速器。

1929年法拉利车队成立，他把车的性能提高到了另一个水平，逐渐明确了当今跑车的雏形。不过当时法拉利生产的跑车只用来跑比赛，直到1947年第一辆法拉利民用车Tipo 125S投产。

赛车运动已有着上百年的历史，有很多的爱好者，但没有多少人可以去参加正规的比赛，于是人们开始了一种“把赛车运动带入家庭生活”的想法，在这种想法的需求之下，逐渐出现了一种底盘低、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大的特点就是不断的追求更快的速度，富有一定的运动性。这种车一般为双门式，有着良好的加速性和操控性，甚至可以理解为是一种民用化后的专业赛车，慢慢的才有了跑车这一说法。

小编说：跑车发展至今，大都有着优异的行驶性能和富有冲击力的外形，一度成为了速度与激情的代名词。虽然实用性很差，但拥有一辆跑车依然是很多年轻人的梦想。跑车身上所展现出那种对速度的追求，也符合人类的发展精神。小编也期望，中国自主品牌能推出一款具有中国血统的跑车。

旅行车（Wagon）

旅行车的起源最早可以追溯到上世纪30年代的美国，其主要作用是在火车站周围运送货物和行李，当时这种车辆的发动机舱采用钢铁材料，而乘员舱则是木质材料构成。这种拥有封闭车厢的汽车，大都是营业性质的货车。

这种木质车厢制作耗时，成本颇高，维修保养也很麻烦，在会引起木材收缩的季节还要小心保护，这些因素导致当时旅行车的价格远高于普通车辆，所以当时仅流行在社会中的富裕阶层。

当时旅行车销量非常好的福特公司，甚至还拥有自己的木材种植基地和炼钢厂。这样就保证了原材料不会受到其它厂商的限制，先进的流水线生产模式使其在产量上满足市场需求。同时，这种旅行车也开始向更结实、耐用，成本也更为低廉的钢质车厢转变。

二战之后，钢质车厢的旅行车开始逐步取代木质车厢，同时价格也不再像以前那么高高在上，旅行车开始在民用市场普及，当时北美第一款大批量伸长且采用钢质车身的旅行车，是基于在二战中立下悍马功劳的Jeep Willys制造的。

1946年，旅行车凭借着出色的空间，成为民众外出郊游的最佳伙伴。在随后的1949年，克莱斯勒旗下的普利茅斯品牌推出了第一款基于轿车底盘并且采用全钢质车身的双门旅行车。1950年，普利茅斯和别克都停止了木质旅行车的制造，全部改为了钢质车身，基本结束了木质车身的旅行车时代。

小编说：旅行车有着灵巧的车身和相对于SUV和MPV更低的使用成本，空间也足够大，在经济发达的国家（尤其在欧洲）的民众生活之中扮演起了重要的角色。最近几年在国内汽车市场也有走俏的趋势。

MPV（Multi-Purpose Vehicle）

MPV意为多用途用车，关于谁才MPV的鼻祖这一问题，美国人与欧洲人有着截然不同的答案。

美国人十分坚定的认为1983年11月克莱斯勒公司推出的普利茅斯Voyager和道奇Caravan才是MPV的鼻祖。

但欧洲人认为1984年雷诺发布的Espace才是直接说第一款MPV。这场争论的关键在于概念上的不同，MPV在美国人的概念中是MINI Psaaenger Van，意为小型厢式旅行车；欧洲人则把MPV解释为Multi-purpose Vehicle，即多功能车。但随着汽车工业的发展与演变，最终这两种概念趋于统一，欧洲人的MPV概念被世人广泛接受，而美国的那两款车获得了MPV鼻祖的称号。

小编说：记得曾经一个前辈跟我说：当你有了家庭，有了婴儿车，想带着老婆孩子还有爸妈出去玩一趟，就知道拥有一台MPV是多么的方便了。然而随着我国二胎政策的开放，应该多多少少也会对我国MPV车型市场带来一点刺激。

皮卡

汽车工业历史上第一台面世的皮卡可以追溯到1925，这一年的4月25日第一款经由福特生产线组装的皮卡下线，当时的售价为281美元，这台皮卡是在福特的T型2座旅行车的基础上，将后行李厢改装成了一个开放式的货厢，由于采用了轿车的底盘，使得货厢地板离地面高度较低，很大程度上方便了装卸货物，不算很大的货厢可以满足日常使用，也因此受到了农场主的追捧，他们还给该车起了个“pick-up”的昵称。“皮卡”也是由此音译而来。福特在1928年后基于Model A型车推出了第一台封闭驾驶室的皮卡车型，到1936年，福特的皮卡车型已经销售了300万辆以上，也就是从那时候福特就是开始奠定了皮卡霸主的地位。

这样成功的车型自然引来其他厂商的追捧，通用、克莱斯勒、斯蒂庞克等多个品牌都开始推出自己的皮卡车型，美国在40年代末进入了一个皮卡的疯狂年代。

1948年，福特著名的F系列皮卡问世，这种命名方式也一直延续至今，他战后推出的第一代皮卡，包括F-1（0.5吨）到F-8（3吨）多种型号。第一代福特F系列皮卡造型并不凶狠，圆润的发动机盖加之发动机盖前的两个格栅，让这款F系列皮卡的鼻祖看起来很是可爱。

小编说：皮卡虽然很方便，也很MAN，但皮卡还是难改在国人心中“货车”的形象，一时间难以被大众所接受。而且有着极高的油耗，关键还不让进四环！

结语：即使经过了上百年的发展，汽车的基本原理并没有改变。在汽车的工业历史上，有着数不胜数的车型出现过，大部分车型或是夭折，或是昙花一现，而能一直发展至今，走进千家万户的车型，必然有着产品自身的合理性，这期间也经过了不断的改进和演变，从而更符合人们的需求。而从某种方面上说，车型的演进史也能反映人们生活状况的变迁，战争过后，家园需要建设，路况很烂，通过性优异的越野车会被更多人所选择；而当社会稳定之后，人们开始追求生活的品质，从而对汽车的舒适性有了要求。就这样，汽车这一伟大的工业产品一直在努力的为我们服务。更多车型的历史请继续关注跟我试驾。