跟我试驾 2016-02-22
奥德赛和艾力绅如何取舍?G哥带你找不同!
现如今,各厂商为了争夺销量以及在细分市场占领更多的份额,纷纷采取“同平台双车型”战略对竞品进行打压,例如卡罗拉与雷凌、帕萨特与迈腾等,这对消费者来说固然是件好事,但在有了更多选择之后,随之而来的就是夜不能寐的纠结!各个方面表现都十分相似的两款车,到底该选谁呢?来吧!G哥带你找不同!

就在昨天,一车友发来微信问:“G哥,我该如何在广本奥德赛与东本艾力绅之间做出选择?已经三天没睡好觉了……坐等分析!” 作为跟我试驾的专属试车手,怎能让车友在选车问题上如此纠结?而且自艾力绅上市一个月以来,已经不止10位网友纠结过这两款诚意十足的MPV了,好了,废话不多说,下面就让我们一起来看看,这两款车究竟有何不同!

首先,奥德赛与艾力绅两款车型的起售价相差2万元,乍一看感觉奥德赛更加厚道,但对于G哥来说,价格一定不是选车最重要的因素,还要权衡车辆的整体表现来做出最终判断,到底谁的性价比更高。翻看奥德赛与艾力绅两车的“族谱”可以得知,此艾力绅并不是引进的原版换代车型,而是东本在现款奥德赛的平台基础上打造的新一代艾力绅(换句话说,我们可以简单的理解为奥德赛plus)。从数据上可以看出,无论是车型尺寸还是整备质量,艾力绅都要比奥德赛更“大”一些,但油耗却更低,熟知能量守恒定律的G哥对工信部公布的油耗表示“深疑不信”,待G哥试驾后再给出答案。

原本奥德赛的LED近光灯在同级别的表现就足够厚道,而艾力绅的表现则更加抢眼,在LED近光灯的基础上,又增加了LED远光灯以及LED雾灯,让同级对手望尘莫及!

艾力绅不但身材尺寸比奥德赛大上一圈,就连车标都更大一号,不愧为“奥德赛plus”!其实,艾力绅的车标里是暗藏玄机,SENSING主动安全系统的雷达就集成在这个大号的车标里面,这套系统支持主动刹车、自适应巡航、车道保持、并线辅助、以及倒车侧向来车检测等诸多功能,让人眼花缭乱,不过这些配置对于提高日常驾驶的安全性以及便利性来说,的确有所帮助。

奥德赛配备的尺寸为215/55 R17的普利司通泰然者轮胎综合性能表现不错,非常适合城市道路行驶,17寸轮毂的样式也很活泼;而奥德赛plus,哦不对,是艾力绅的轮毂尺寸则更大一些,样式也更加稳重,轮胎的选择则更注重静音效果。

要美观还是要手感?对于男人来说,这绝对是道难题,好在它只是个门把手,无伤大雅。

如何在深夜中分辨两款车?看尾灯就知道了,奥德赛是“中队长”,艾力绅是“大队长”!

两车的中控台设计与外观一样相似度很高,对于木纹饰板的喜好就见仁见智了,并不影响选车。

而内饰设计上最大的区别就是对这个通道的利用了,奥德赛更倾向于为前后排的走动提供便利,而艾力绅则更注重空间的利用,不过在G哥看来,储物空间的利用率一定比通道的利用率更高。

与前排一样,奥德赛在第二排座椅中间同样留了一个通道,艾力绅则是可折叠的小桌板,唯一的不同点在于,奥德赛的两个座椅可以“合二为一”,组合成一个“双人沙发”,艾力绅则无情的将两者分开,G哥表示:未婚男实在无法接受这样的设计!

又是一道鱼和熊掌的选择题,要天窗还是要“大屏”?虽然后排多媒体系统看似高大上,但考虑到在手机与平板电脑上玩游戏、看电影更加便捷,G哥觉得还是天窗更值!

而车内最后一个实用配置的区别在于,奥德赛配备了后排遮阳帘,而艾力绅则全系没有配备此功能,不过回想那个无法合并到一起的第二排座椅,G哥也就释然了……(你懂的)

写到这里,奥德赛与艾力绅的静态表现差异已经一一列出,可以看出,奥德赛的设计以及配置更倾向于家用车消费者,而艾力绅的配置则在家用的基础上兼顾了商务接待,价格的差距也完全被实用的配置所弥补(例如“全套”LED灯光、SENSING主动安全系统、更注重行驶品质的轮胎以及丰富的储物空间等),看似相同的两款车,实则在细节上却表现出了不同的性格,至于驾驶感受以及最终的测试成绩,还要等G哥试过之后再做判断,敬请持续关注!更多精彩文章,就在跟我试驾!

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