拥堵费，是指在交通拥挤的时段，对部分区域道路使用者收取一定费用。小编当时寻思，我堵车了，还得交钱？后来仔细想了想，似乎还是有一定道理的。总之各位看官先别说脏话，先让小编给你分析一波，再下定论不迟。

为什么要收取拥堵费？

举个例子，假如G哥从国家体育馆开车到天坛公园，经过北京城中心是最短的路线。在通常情况下，G哥花费的时间和燃油都是最少的。但当经过城市中心的时候，G哥需要交一笔拥堵费，这笔费用就会被划入成本之中，如果G哥从三环或者四环绕，虽然走的路多了，会多花点油钱，但总成本可能更低，而人都会选择成本最低的方式。这样在一定程度上，也许会减轻城市中心的拥堵。

小编说：我就想问问，要是我交了拥堵费，还是堵车了，钱能不能退我？

拥堵费可否看成是一种罚款？

在开车进入市区等经常性拥堵地段，会造成环境污染和拥堵加剧，浪费交通参与者的大量时间，这是一种外部效应，而这种效应是需要有人来买单的，而拥堵费就是提供了为这种外部效应买单的方式。

小编说：土豪根本不在乎花这点钱啊！

收取拥堵费是否合理？

这个问题可以从以下几方面来看，首先，是否能保证减少拥堵情况，不付费的绕行方式是否成本更低。再者，收费标准应该如何去定？不同城市，不同的区域，交通路况都会不同，即使相同的地方，在周末和工作日期间，交通状况都是天壤之别，真正能做到合理收费需要考虑的地方还很多。最后就是，公共交通是否能有效跟进，因为拥堵费的征收，增加用车成本的同时，势必会减少一定的用车群体。

小编说：我觉得在就目前情况来看，在北京市中心，收取什么费用都不好使。而且成本再次提高，我买三手奥拓的梦想又要再次破灭了。

收来的拥堵费要花到哪里？

除了为什么要收钱，大家可能更关心的是，收来的钱到底干嘛用了。拥堵费的概念并不是最近才刚提出，之前提出的时候就引起了大量的反对，反对者中有一部分是无车人士。他们反对的理由，与反对政府在其他方面收费或新设立新税种的理由差不多，即税费过重，而税费支出又不太透明。另一部分原因是，收费之后拥堵情况并不一定可见好转。而且“拥堵费”只对私家车有制约作用。

小编说：如果说收取的拥堵费，全部花在改善公共交通上，我......我信了！

结语：关于拥堵费的种种，需要思考的地方还很多。例如收费的幅度、收费的方式、收费的群体等等，都需要有较细的研究。想要让政策更加公平是政府一直在努力的，但是很难不触碰到某些群体的利益。另外还要参考每个城市本身的文化特点和人文因素，政治，经济环境等等的特点。我们每个交通参与者在考虑自身的利益的同时间，也应理解大群体的利益，共同努力，让城市出行更加美好。最后我们采访下G哥对收取拥堵费的看法。小编：“G哥你好，请问你对北京以后可能会收取拥堵费，怎么看？”G哥：“呵呵。”更多精彩内容，尽在跟我试驾。