2016年3月16日，2016款哈弗H6升级版上市，官方指导售价8.88-12.68万元。

2016年3月22日，2016款长安CS75上市，官方指导售价9.28-13.98万元。

　　2016年3月26日，全新吉利博越上市，全新车型均享受购置税厂家直补，补贴后售价9.48-15.18万元。价格公布后，吉利博越在网络上引发了潮水般的讨论，由于身份特殊，吉利博越自诞生之日起，便自带各类光环，被冠以“最美中国车”、“中国品牌安全配置最高SUV”等称号，关注度一路飙升，可以说还未上市，就已经红遍了半边天。在博越上市之际，作为自主紧凑SUV带头大哥们相继官降，其目的很明确，给这个后来小生一个简单粗暴的下马威。

　　长时间以来，自主品牌紧凑级SUV阵营中，哈弗H6拥有着当仁不让的霸主地位，长安CS75和广汽传祺GS4的相继推出使得这个级别车型的竞争推向一个新高度，但并未改写哈弗H6一家独大的格局，直到宝骏560的出现。

　　中汽协相关数据显示，宝骏560自2015年7月上市，到年底累计销售14.50万辆，2016年前两月累计销售7.1万辆，前俩月哈弗仍然以7.5万辆蝉联SUV销量榜首，但宝骏560真的彻底趟浑了这潭水。

　　宝骏560的持续热销让H6感受到了前所未有的压力，还未上市就已经声名鹊起的吉利博越让长城意识到未来的路必将布满荆棘，H6问世多年，目前已经处于产品周期末期，虽然凭借不错的口碑和长期的积累，仍有一战之力，但面对竞争对手一轮又一轮的挑战，此番官降，实属迫不得已。

　　上表简单罗列了部分国产紧凑级SUV车型的基本参数信息，虽然价格大都出在同一区间，但无论是从产品气质还是具体定位来讲，四款车型间又拥有着巨大的差异，哈弗H6在国内深耕多年，对消费者喜好的把握甚为精准，用最少的钱，买看上去最气派的车；

　　长安CS75和H6定位最为接近，但又有比H6更加年轻的外观和更丰富的动力总成，跟随H6官降后，主要针对中高配车型的配置做出调整，不同车型间增加了氙气大灯、日间行车灯、真皮方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动等功能；

　　宝骏560自诞生之日赖以生存的优势就在于突破天际的性价比和实用性；对手的动作似乎对其影响并不大；

　　而对于博越，官方将其定义为“好看、好开、好智能”的三好SUV，也就是说，从产品设计、驾乘感受以及配置方面均不输对手。

　　当然除了上述的几款车型外，这个级别还拥有瑞风S3、广汽传祺GS4等实力强劲的对手，随着哈弗H6引领的这一波官降，国产紧凑级SUV市场正处于一个极其微妙的阶段，从消费者的角度来讲，大家都希望的是各个厂家通过竞争能够不断完善自身产品，同时在销售终端享受更大的优惠；

　　但从另一个角度来看，这场官降未来是否有可能发展成为一场不良的价格战，目前仍是个未知数。在这场竞争中，各个大佬考虑的似乎并不是卖一辆车能够赚多少钱，而是怎样争取更高的市场份额将对手拖垮，一旦演变为恶性竞争，无论是对企业本身，还是对于整个中国汽车制造业，都是一笔巨大的损失。

　　理性来看，博越上市气势汹汹，依目前的人气来看，未来占领不错的市场份额应该问题不大，只要产能跟得上，大卖不是问题。

　　在成都西物吉利汽车4S店，从3月8日吉利博越展车道店起到店品鉴的客户络绎不绝，前期的订单已经达到两百多台。博越上市后第一批客户，更创造了单日订单过百的新车销量传奇，预售开启以来，短短不到20天内成都西物接受车友订单已经超过358台。

　　最后，博越上市后最大的彩蛋应该是，观致5已经站在了天台挥手和我们告别。（部分图片来源：汽车之家）