G哥最近收到不少朋友的询问：你看中国汽车发展了也不少年了，但是现在依然没有什么起色，与其这样碌碌无为下去，自主品牌不如另辟蹊径啊，本来开自主品牌车的人就不多，与其浪费过多的资金在研究上不如让外国人给我们钱让我们来代工，这不也是一个学习的过程么？

中国汽车的研究现在就是一个没头苍蝇，漫无目的的乱撞，是发动机发动机不行、变速箱变速箱不行，也就比亚迪争点气，电池做的还不错。有一个成语叫厚积薄发，你得先厚积啊！我认为成为汽车代工厂就可以很好的弥补中国汽车没有技术积累的这么一个缺陷，你只有积累了足够的经验和技术才能发展自己的产业，现在的中国汽车我认为完全就是相反的，先发展再积累，积累的都是错误的经验，反而真的不如替人家代工了，不仅赚钱而且能学到东西，可以说是一举两得。

不过G哥以为创业也很艰难，为什么还那么多人创业？有没有想过，人家是掌握技术的，人家是天，咱们没有技术，要是哪天天不鸟我们了，转移它的工厂（反正这个没技术难度，哪个国家都可以收），咱们面对的是多大的冲击？多少人会失业？人为刀俎，我为鱼肉，掌握不了技术咱就是落人一等。

而且，你以为做代工厂就不艰难了？就算代工，技术创新是所有行业永不过时的主题，对于制造业来说尤其重要。代工厂要想拿到国际大品牌的单子就必须有自己的优势，其中掌握优势技术是重要的筹码。同时，对于代工企业来说，只有通过不断的技术创新，才有可能在将来创立自主品牌的时候有足够的技术准备。好的品牌代工本身要求高，订单难得；再加上面对全球金融危机，订单减少。近年来不少代购企业都倒闭了。这不算艰难吗？

再者，自主品牌也越做越好了，为什么要抱着悲观的心态呢？今年1月份，自主品牌车企集体实现开门红，尤其是出口再度实现高增长，出口汽车5.63万辆，同比增幅8.32%。而在国内销售方面，1月份吉利汽车国内终端销量38477辆，奇瑞销售37131辆，比亚迪销售33500辆。其中，吉利销量位列全国乘用车车企第六、自主品牌车企第一。对此，一向严苛的知名汽车评论员贾新光也不无感慨：“吉利汽车已成功上岸。”尽管从某种意义上讲，我们的自主品牌依然是“星星之火”，但其“燎原之势”已初现端倪。在国民团结一心的支持下，现代和起亚强大了整个韩国汽车业；我们同样有理由相信，在广大消费者的大力支持下，吉利、奇瑞、长安、长城等自主品牌依然能够挺起中国汽车业的脊梁，促使中国从汽车大国迈向汽车强国。

------------------不服来辩！