俗话说群众的眼睛是雪亮的，一个人说好不算，大家好才是真的好。哈哈，不过THP较以前的涡轮增压发动机确实是改进了不少，其中最值得一提的就是规避了传统涡轮增压发动机的滞后性。仅凭借这一点我就已经对THP涡轮增压发动机刮目相看了。作为PSA与BMW全球精英团队联合研发的最新一代涡轮增压发动机，“全时增压”T发动机融合了两大集团的顶尖技术优势，采用独有的Twin scroll双涡道涡轮增压及高压缸内直喷燃油喷射系统两项前沿科技，主要目标是达到良好的燃油效率、动力输出效率，加强可靠性和实现轻量化。因此这项技术也广泛用于雪铁龙，标致，宝马等车型之中。

言归正传，所谓的THP是TurboHigh Performance的缩写。咱们单从翻译就可以很直观的了解到这款发动机的主要特点“高性能涡轮增压”。目前主流的是1.6 THP“全时增压”T发动机，这款发动机不仅仅只满足于技术和性能上的领先，而是更加注重对车主的使用体验度，“全时全路况T动力体验”让用户在日常驾驶的起步、加速和低温苛刻环境等过程中，都能充分感受到涡轮增压所带来的动力优势。就如我开头所讲这款发动机有效的规避了传统涡轮增压发动机滞后的缺点。而THP这款发动机在1000转时涡轮就开始介入，而传统的涡轮增压发动机的介入通常都需要发动机在2000转以上才开始，因此相较传统的涡轮增压发动机和同排量的自然吸气发动机，THP发动机可使其动力性能提高40-70% ！

THP发动机如此受到广大好评主要原因主要有一下几点。首先THP涡轮增压发动机较传统涡轮增压发动机的燃油经济性就有大幅度提升，因为THP发动机采用高压缸内直喷技术和可变气门生成和正时技术，这项技术是由PSA和BMW联合开发的均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，使喷油嘴设置在汽缸内，燃油通过高压直接注入燃烧室，从而使喷油更加直接和精确。因为将喷油嘴的位置从进气道或进气歧管内取消，所以可以使进气更加顺畅再加上120 bars高压喷射，燃油高度雾化，油液雾化时可吸收热量，降低爆震倾向，因此直喷发动机可实现高压缩比再加上高压喷射出的燃油颗粒十分微小，能充分与空气混合，燃烧更加彻底。加上可自动调节输出功率，从而影响进气阀和出气阀的开合，既节省了燃油也能使发动机在低转速下获得高扭矩，高转速下获得更大动力。从而提升动力性和经济性。

其次采用宝马研制的Twin scroll双涡道涡轮技术将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组气缸的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，同时也能保证废气能够最大程度地推动涡轮，改善低速扭矩，并提升排气效率。从而有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮增压在转速仅为1000转/分时就开始介入发挥作用，当转速升至1400转/分时即可输出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出120KW的最大功率。

最后值得一提的是THP发动机采用离合是水泵加电控节温器的组合能够使汽车在冷车启动时，使水泵传动断开，将水泵停止工作使发动机迅速暖机；当水温达到正常值是水泵传动结合又正常工作。这样的设计最大程度上发挥出来发动机的性能，节省了油耗。

以上只是对THP的一个简要介绍，如果真的要体现THP较其他涡轮增压发动机的优势，我觉得还是得做一个对比，才能完完全全的体现出THP的好。所以我们就拿其他品牌的涡轮增压发动机来做一个比较吧。

首先以奔驰的M270发动机来进行对比，奔驰M270是给新一代奔驰A级和B级研发的1.6T及2.0T涡轮增压发动机。所以以上数据是用奔驰的M270发动机的高功率版和低功率版与SPA THP发动机的高功率版和低功率版进行比较，通过以上的数据可以很直观的看出来无论是最大功率还是最大扭矩THP的优势还是十分明显的。

再看大众的TSI发动机，从以上的数据可以很直观看见，低功率版的THP 156动力可以轻松超过1.4 TSI发动机，而高功率版的THP 200发动机甚至超过了1.8 TSI发动机。可见这款与宝马合作的产物还是很具竞争力的。

作为一块很适合城市间使用的涡轮增压发动机THP的优势是显而易见的，节能省油，提速快，动力强，涡轮启动积极。这一系列的优点不让人动心真的很难。但是什么对于任何事也是仁者见仁智者见智的，我也只是就事论事的来分析THP发动机，至于是不是那么好还得应依据话“谁用谁知道不是”。