SS1赛段时的一场大雨，让原本浮土一层的北疆大地成了一片沼泽，导致赛道难度增加了数倍，一百多台赛车只有区区几辆按时爬了出来，赛场中尽是孤独的身影和沮丧的神情。

到了SS2赛段，终于雨过天晴，车手们可以更加专注于比赛而不被恶劣天气影响，而久居都市的我们也终于可以细细品味一下北疆的风景。有人说，塔城的景色就像一幅油画，G哥觉得一点不假。

不过，在环塔拉力赛中，还有一道“风景”不知大家是否有所关注，它就是新能源组的比亚迪唐。对于一款新能源车型来说，很多人认为参加这样的赛事纯属噱头，其实比亚迪已经不是第一次这么干了，它的另一款新能源车型——秦，已经在CRC赛事中征战了3个年头，且越战越勇。

一辆新能源汽车，不在城市里执行节能减排的使命，为何剑走偏锋，去参加拉力赛事？各位可能有所不知，在这样条件相对恶劣的赛事中，除了对车手技术的考验之外，对车辆的可靠性（耐久性）也提出了最严苛的考验。

在大多数人的印象中，新能源车型比普通燃油车更加“娇贵”，丝毫与拉力、越野沾不上边。而对于比亚迪来说，这样的赛事却能让它们更好的检验车辆的可靠性，也更有利于工程师们对车辆在极限条件下的表现有更深层次的了解，从而对车辆进行升级、改进，这也是为什么比亚迪未对赛车进行深度改装的原因之一。

那么问题来了，它的质量和可靠性真的能禁受住赛事的考验吗？唐我不敢说，因为它是第一年参加赛事，而秦，已在CRC赛场上“豁”了三年，而且，车还是三年前的那批车，这就已经足够证明自己的实力。

当然，这样的车企不止比亚迪一家，众泰、北汽等自主品牌也正在赛场上纷纷发力，但作为新能源车型却无出其右，让人不得承认，比亚迪在用最严苛的方法检验自己的品质，这才是它参加环塔的最终目的，而不是噱头。