比如宝马中国、广汽丰田、一汽丰田、上海大众等品牌不仅有二手车销售服务，还有4S建立的二手车官方网站，相当于开了网上二手车4S店。大部分主流品牌都已经开始从事二手车服务，除置换外，也有了二手车的销售。

回顾下现在的二手车市场，其实诚信问题是二手车市场存在的最大问题。因为二手车市场没有规范的评估公司。此外，车商两头哄，收车的时候说这车这毛病那毛病，卖车的时候说这车怎么好怎么好，为的就是压卖家价格抬。前段时间和一个朋友去卖二手车，我们来到一家比较正规收购二手车的4S店，经过详细的检测车况和评估。评估人员最终做出了6.1万的收购价，但之前二手车市场只有5万元的报价。二手车买卖其实也不容易。大部分地区汽车更新周期比较长，车主受不了贬值的幅度，加上长期使用的情感因素，一般的车主都要用到开不动了才想到去换车，因此使得二手车货源比较紧张；又由于二手车在品质、售后服务等方面都没有保障，而新车价格一降再降，这些又都影响二手车的出售。

现在4S的介入，给二手车市场带来了新的风气，很多4S店大厅都张贴有“二手车置换”的宣传标语，经销商多打出优惠活动吸引顾客。例如：置换车辆抵扣首付款贷款购车、所有换购新车的客户，均可享受“送保险、补里程”的优惠活动、旧车免费评估、高于市场价格收购等。其中，尤以现金补贴、折旧补贴、维修延保代金券、油卡等居多，最高优惠价值近万元。一些整车厂商也开始对经销商二手车置换进行资金补贴，为经销商进行二手车业务提供支持。补贴标准从1000—5000元不等。

但是，4S店还是处于一个看上去很美的阶段。很多厂商投入二手车业务，有很多投入到品牌，还有置换补贴，但它没有真正落到实处，提升残值。而且二手车商品属性问题，限购等等问题，阻碍了二手车发展。再有就是4S店缺乏人才，二手车缺乏鉴定标准、车价标准，二手车专业人员缺乏。最后4S店单店从成本和投入来讲就是非常大的，所以大多数4S店被迫与二手车商和黄牛合作。

所以4S店的二手车市场还不够成熟，相信不久的将来，二手车市场会更加规范。