还记得当年刚入行时，“老师傅”苦口婆心的对我说：“拍车的时候一定要把腰弯下，或者蹲下，这样才能避免拍出俯视的效果（不够美观）。“不过当我面对林肯领航员时，这套理论却并不适用，我微微向前探身，便找到了与车身平齐的角度，若不是天生丽质、身材标准，恐怕就要脚下垫砖了！

作为陆地上民用SUV中最为庞大的一类，站在它面前时，你很难用一个词来形容它的身材，就好像你站在奥巴马的保镖面前，最初的几秒一定是瞳孔放大，缓过神来才会在心里默想：“真TM壮啊！“如果非要用一种修辞手法来形容领航员车身尺寸的话，那我只能说：它会让你的房子看上去像个移动厕所！

当然，除了让你的“别墅“变小之外，领航员5.2米的车身长度也让它基本告别了标准尺寸（5.3米×2.5米）的地面停车位，接近两米的车高更与90%的地下车库无缘，仿佛别墅旁的专属车位才是它应有的归宿。

也许你会说，这样一个庞然大物，上、下车也一定很不方便吧？但出乎意料的是，一向神经大条的山姆大叔却把上、下车营造的像个仪式。打开车门，电动踏板悄无声息的落下，林肯车标造型的照地灯也随之亮起，除了能带给你尊贵与方便之外，还能让车外的人对你保留一份尊敬和神秘感，甚至让保镖站在上面，对于大佬们来说，绝对是提升逼格的利器，难怪电影里的FBI和政客们对它情有独钟。

不过，庞大的车身除了停车稍显麻烦以外，它所带来的好处也显而易见，那就是让车上每个座位的人都能坐的相当舒展、舒适。虽然领航员也采用了非承载式的车身结构，但与对手雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德不同的是，由于它的后悬架采用了双叉臂结构，第三排地板的平整度要优于采用整体桥结构的对手们，所以它的空间表现更像是一款MPV车型。

林肯作为美系豪华品牌的代表，你绝对不用担心它的内饰会在营造豪华感方面砸了招牌，虽然整体造型还是粗犷的美式风格，但由于中控台几乎全部用真皮包裹，所能触及的部分也都是上成的桃木饰板和镀铬装饰，所以视觉和触感都足以令人满意，也符合它的定位。什么？你要拿它和日系车比细节？还是算了吧！坐在榻榻米上的你，怎么能懂美式皮沙发的感觉？什么人机工程学、什么空间利用，重要吗？这可是一台正宗的美系全尺寸SUV，怎么能出现那些“大煞风景”的东西！

按照以往的惯例，接下来本应该是对它的空间表现进行评价，不过对于林肯领航员来说，G哥表示用四个字就可以概括——不！用！担！心！除了第三排坐三个成年人会显得拥挤外，其他的每个座位都能给你舒适的乘坐感受。不论你是想翘起“二郎腿”还是想在车内激情一番，都不用担心它会给你束缚感。

好了，说了那么多，我买来领航员做什么？哪里的车位都容不下它，难道你让我用它代步？你还别说，这个大家伙还真挺适合城市通勤，在G哥用领航员代步的这几天里（任性吧？），最大的感受就是堵车或者出入主路时，几乎不会有人在你前面插队，因为车身尺寸的原因，领航员会给前车一种强烈的压迫感，再加上它几乎把整个车道占满的车身宽度，想在领航员前面“加塞儿”可真不是一个明智的选择。

而它开起来的感觉却并非看上去那么“蠢”，领航员的视野相当开阔，坐姿高度几乎与公交车平齐，再加上方方正正的车头、车尾设计，很容易让驾驶员判断前后距离，所以不会有什么盲区存在。车身在转向或掉头时也足够灵活，转弯半径几乎与普通的城市SUV无异，在城市里开起来并没有什么难度。

当然，城市通勤并不是它的设计初衷，中高速巡航才能完美体现它的行驶质感。为此，G哥特意找了一条人烟稀少、车流并不密集的道路来模仿美国宽直的洲际公路。在没有车流的影响下，领航员开起来就像一艘游艇在风平浪静的海湾里行驶，缓缓踩下油门，你能感受到它在努力克制强大的动力储备，漫不经心却底气十足，6AT变速箱的表现很舒适，绝不会突兀的升高转速来打扰你，3.5T双涡轮增压发动机的表现也并不激进，这种慵懒的感觉刚好符合它的定位。

性能测试：

底盘和悬架的设定几乎可以过滤掉任何路面上传来的细小振动，再加上出色的静谧性，行驶在山间的公路上，让G哥不禁想用一首聂鲁达的诗来形容此时此刻的感受：“我喜欢你是寂静的，仿佛你消失了一样，你从远处聆听我，我的声音却无法触及你，让我在你的沉默中安静无声…”

如果你愿意，真正拖上一艘游艇或是一辆房车远走高飞也是个不错的选择，领航员的拖挂模式提供多种电子系统来保证拖车时的安全，你只需要拆掉后保险杠中间的盖板，装上拖车钩，就能安心的拖上你的“家”来一场说走就走的旅行了。

美国人的生活方式也决定了领航员的多功能属性，所以工具车的角色也在它的职责范围内，虽然它去不了卢比肯小道，但下个农场，玩玩轻越野还是十拿九稳的。领航员的离地间隙、接近角、离去角、以及通过角都有着不错的表现，这也让它在专业的越野场地不至于面容失色。

领航员搭载的适时四驱系统可以选择后驱、自动四驱和四驱锁止模式，为此G哥还模拟了一个轻度的交叉轴来检验它的脱困性能，不出所料，即便在自动四驱模式下，强大的动力保证和电子程序的快速介入也能让它轻松通过考验。

G哥总结：

经过近两周的朝夕相处，G哥仿佛已经进入了美国模式，房车营地、马场、乡间公路、慵懒的生活节奏，不得不说，这都是林肯领航员帮我“意淫”出来的画面，这种感受是独特的、无可替代的，至少在国内没有另一款在售车型能给G哥这样的感受，至于它的对手，最新款的凯雷德还迟迟没有引入国内，且价格比领航员高了50万，而领航员的售价却只有98.88万元。

什么？日系阵营？G哥当然知道它还有QX80、LX570、甚至丰田红杉这些日系对手，虽然也是专为山姆大叔们打造，但是就像文中所说，整天坐在榻榻米上喝清酒的人，又怎能懂得坐在沙发上喝百威的舒爽？个头可以很像，但“味道”绝对是学不来的。