天下九塞，雁门为首。这场说来就来的纵横长城之旅G哥即将离开，3站的行程有些不舍，主要是舍不得同行的一大波美女。当然，不到结束，我是不会告诉你G哥不是一人在开车的！

言归正传，舍不得的是这一趟旅程。特别是活动组织者各方面表现出来的专业，让G哥肃然起敬，浩浩荡荡20几台车，上千公里，没有走错一次路，路书做得非常精致，车上贴心的为你准备U盘，每天换不同的音乐，物资保障你想到的想不到的都为你准备了。我想，这一份细心与细致，北汽幻速应该也植入到造车的方方面面了吧。 

在前往雁门关的路途中，必须经过山西朔州的208国道。面对双向两车道的山路，来往的都是拉满物资的大货车。各位知道，山路上超载的大货爬坡就像蜗牛一样，时不时还卷起一些砂砾碎石打在车头，跟在后面既憋屈又危险。好在前面两站跑下来，G哥对幻速S6的加速能力还是非常有信心的，一脚油门下去，CVT变速器会让转速时刻保持在发动机的最大扭矩区间，没有普通自动变速器连降两挡的顿挫，也没有表现吃力，超越十几米的半挂大货一气呵成。当然，这样的加速表现也有1.5T发动机的一半功劳。

幻速S6搭载了一台北汽自主研发的1.5T发动机，采用了DVVT技术，而涡轮增压器则来自知名的霍尼韦尔，发动机最大功率110kW、峰值扭矩215 N•m，城市穿梭游刃有余，而厂家安排的这条试驾线路正是对它动力表现的最好验证。另外，这台1.5T发动机涡轮介入非常早，发动机转速在1800转涡轮即可介入，并且持续到4400转，大区间高扭矩保证了幻速S6CVT在加速过程的优异表现。  

在经过一段无车的连续弯道时，G哥也对这台“大家伙”的操控性提出了考验，伴随着同车美女的惊叫声，幻速S6稳健的完成了方向盘发出的指令，来自捷太格特的EPS电动助力转向系统轻盈灵敏，完全不会让你有“蠢”的感觉。只是由于倾向舒适的悬架调校，让它并不适合G哥这样的疯子去追求极限，好在过弯过程中车身的侧倾抑制还在合理范围内。不过，好处就是后排的美女让G哥忍不住高频次看内后视镜。被超越的峰峦叠嶂，以及另一种精彩的起伏，尽收眼底。其实人被牢牢固定在座椅上，起伏的是什么G哥知道，但你得猜。

与之强劲动力相比，S6的油耗也让人满意。由于DVVT等技术的应用，S6CVT的1.5T增压发动机更加省油，低转速介入的涡轮使得动力输出响应更快，厂家测试油耗在百公里7.8L。为了验证节油性，朔州到鄂尔多斯前半段设置了高速公路“节油挑战赛”，主要体验幻速S6 CVT的节油性能。在实际测试过程中，考略到驾驶习惯不同，各车的油耗也有差异。比较省油的窍门是保持车辆在一个平稳的车速水平。  

而此次低油耗的也和CVT变速器有很大关系。2017款S6 CVT搭载了来自比利时邦奇的CVT变速器，动力匹配上CVT变速器更加线性，在沙漠区相对颠簸的路面上，CVT变速箱的表现相对平顺，一路上感受不到顿挫感，这样的调教也是充分考虑了1.5T发动机大区间高扭矩的转速平台，从而达到低油耗的效果。

上一篇文章说到，2017款北汽幻速S6 CVT在安全方面的配置是面面俱到的。而在今天的长途跋涉中，G哥也好好的研究了一下它的科技配置。在同级别车型中，幻速S6性价比一下子就脱颖而出。比如车道偏离系统，单这一项配置就秒杀了20万级的合资品牌SUV，再如双区自动空调、带有两级加热的前排座椅、全景影像和倒车影像同时显示的中控大屏，以及中高配车型上配备的全景天窗，这些出现在一台十万级的SUV车型上，绝对是对手们望尘莫及的！而且它的做工以及大面积软性材质覆盖的内饰面板，几乎颠覆了G哥对以往自主品牌的印象。十万级的车享受20万级的配置，我想，这就是对性价比的最好诠释了吧！ 

总结：

还记得几个月前，G哥对幻速S6的手动挡版本进行了试驾体验，详情请查看《六爷，该让位了！跟我试驾体验北汽幻速S6》，其亮眼的外观设计、丰富的配置给G哥留下了深刻的印象，不过G哥也同时提到，单一的动力总成局限了对自动挡有刚需的一大部分人群，好在它的CVT车型来的够快！而此次长距离的深度体验，又让G哥对它有了更多的认识，除了外在的空间、配置表现外，它的动力以及底盘调校功底也颇具实力。

在自主SUV车圈这个“江湖”，哈弗H6以及长安CS75无疑是这个级别的老炮儿，当年一经面世便定下了“规矩”，不过，时代在更迭，当年的“规矩”早已被年轻的后来者看成笑柄，而幻速S6，则是这些后来者中综合实力很强的一位，G哥认为，凭借幻速S6的表现，把现任的老炮儿干倒也不是没有可能的事情。