1.轮毂中央由22层碳纤维制成

劳斯莱斯将差不多两打碳纤维层卷成一体制成轮毂的中央轴承部分。

2.但请不要叫它碳纤维轮毂

虽然轮毂中央核心结构为碳纤维材质，但极具艺术感的五辐轮辐采用的是铝合金材质，轮毂中央与轮辐由25颗钛合金螺栓进行连接。

3.碳纤维着色过程出了些问题

第一件成品颜色有些泛黄，后续的产品看起来黑得很“正”；劳斯莱斯想让碳纤维纹理看起来不那么显眼，隐隐约约即可。

4.Black Badge的灵感来源于很多拳击手、音乐家以及时尚设计师

劳斯莱斯表示“胜利女生”的车主拳王阿里、The Who乐队的凯思·穆恩还有令人难以置信的伊夫·圣洛朗服装设计师等“分裂者”原型促成了Black Badge的发展。

5.无穷大象征符号看起来并没有那么别扭

没错，它的确是一个象征，20世纪初英国保险公司要求飞速运行的高性能车辆必须贴上这种“无限制”标签。

6.底盘悬架调校了整整两年时间

底盘悬架是Black Badge行驶品质的核心。事实证明，将调校工作交给那些技术老鸟（创造最舒适驾乘体验的底盘老专家）还想让Black Badge在良好循迹状态下提升极限的确有些困难；所以劳斯莱斯引入了一支辅助团队与技术老鸟结合，为Black Badge注入一些新鲜元素。

7.老板告诉工程师弹射需要更有闯劲儿更激进

仅仅在Black Badge正式投入生产之前，劳斯莱斯的老总进行了试驾并指出它需要更加自信更加激进，工程师们愉快地表示感激。

8.出色的变速箱得益于更激进的换挡逻辑

通过调整软件，这台8AT会在当前挡位保持更长的时间，工程师还改进了离合器组与齿轮组从而降低内部摩擦提升传动效率。

9.传动轴并没有什么不同，只是变得更加强壮

工程师为传动轴添加了某些新材料以降低NVH并承受Black Badge多出来的40N·m以及更加激进的弹射。

10.轮胎看起来没什么两样，事实却并非如此

劳斯莱斯让大陆公司对普通魅影的轮胎橡胶化合物进行重新调整，以使Black Badge的轮胎更有黏性从而提升抓地力。

11.更大的制动盘是为了更好的制动体验

制动盘增大，卡钳制动面积就越大，散热性能也更好。虽然Black Badge前制动盘直径增加了1英寸，但其制动性能并没有太大差异。

12.加入换挡拨片“并不合适”

工程师告诉我们总有人指出这一点，虽然换挡拨片可以很迅速地进行挡位切换，但制造商表示它们不适合出现在一辆劳斯莱斯里。

13.工程师真的希望Black Badge拥有另外一种更运动的驾驶模式，但……

按下挡位操控区域的“Low”按钮，其实就相当于让车辆进入了运动模式，而这仅仅是变速箱的逻辑进行了改变，油门响应却没有任何改变，这主要是资金缺乏——工程师无法再对软件进行调整以提供两种不同的油门响应，期待不远的将来会有所改变吧。