英菲尼迪QX70这款造型卓著性能优越的SUV已经年纪不小了，这一代产品最早可以追溯到2008年首次亮相的FX系列车型。

英菲尼迪的大排量V6发动机其动力性自然不必多言，那高亢洪亮的澎湃声浪，那迅捷直接的动力响应让人如痴如醉；而且也很容易让人联想起科迈罗的那台V6发动机。现如今，全世界的汽车发动机都在削减排量并逐步走向涡轮化，而英菲尼迪的这台最大功率325hp/峰值扭矩362N·m的3.7L V6自然吸气发动机依然在与时代大潮对立着、不屈着。与发动机匹配的依旧是7速自动变速器，不过这台变速器对于降挡那是相当渴望，这使得QX70更加敏捷甚至激进。虽然这台V6动力足够强劲，但我对于之前那台最大功率390hp的5.0L V8自然吸气发动机却久久不能忘怀。

毫不夸张地说，QX70的转向是目前SUV车型中最好的而没有之一，它能将路面的信息精准地传达给驾驶者并能根据当前驾驶情况改变助力。当然，在豪华SUV车型中是可以找到极少数拥有类似于QX70高水准转向的例子，但它们只是英菲尼迪迷人驾驶的一部分而已。要知道，采用四轮驱动的QX70可是基于一款后驱运动Sedan所打造的！

在如今这个新车扎堆的市场，QX70已经有一把年纪了，但其内饰在新晋对手面前依然经得住考验。我真的很喜欢英菲尼迪的设计策略，虽然和其他豪华品牌车型相比这真的有些保守甚至老旧，但用料上乘做工精细，中控区域没有任何花哨的设计影响其功能性与实用性。

外观方面，QX70依然那么耐看那么迷人。我们能看到如今像奥迪Q7、沃尔沃XC90等SUV车型，它们大多采用极度犀利与精准的线条设计，而QX70依旧采用流动圆润的曲线，看起来十分优雅。21英寸熏黑轮毂虽然略显低调，但其设计还是相当精妙的。我非常喜欢设计美学，尤其是看到越来越多的SUV车型用弧面开沟槽的方式以取代原先单调的折弯设计。

QX70前方视野其实并不好，这是因为其造型决定的前挡风玻璃略短（垂直方向），“庞大的”车内后视镜还侵占了不小的空间。当右转弯时，后视镜会遮挡一部分视野；有时候我不得不往前探探头，才能看见路口的信号灯。这个不便的设计对于这台体型硕大的SUV来说更是恼人…

在后排乘坐以及后备箱空间（702L/1756L）方面，QX70也不是最大的。大家也应该知道，QX70是一款将造型设计和性能放在首位而实用空间最大化次之的5座SUV，如此优雅的造型其代价就是头部以及储物空间的折扣，大家庭出行显然无法满足…

来看下油耗，这台3.7L V6自然吸气发动机最主要的缺憾就是燃油经济性了，无论用哪种方式去开，我都无法将它的油耗开到19mpg（12.4L/100km）以内（EPA综合油耗18mpg，13L/100km），虽然90L的油箱可以保证其400公里以上的续航能力，但加满它真的挺心疼的…

在美国，QX70起售价为45850美元（约合人民币30.6万元），配图车型售价则达到了59630美元（约合人民币39.8万元）。

相处了那么多天，这台2016款英菲尼迪QX70不禁让我想起了8年前的FX，驾驶感受依旧原汁原味。QX70拥有我从日常驾驶SUV车型上想要得到的全部运动元素，再加上出色的造型设计与豪华感的营造，使得它可以与今天的颜值驱动型豪华SUV一决高下。