纯电满足不了长续航的要求，并且充电时间也相对较长，所以很多人放弃购买电动车，于是混合动力汽车一点点走入了我们生活中，那有没有上得了厅堂，下得了厨房的混动车吗？今天，G哥就为大家推荐几款20万元级既有面子又省油，既能从商也能顾家的中型车。

首先从我们最熟悉的，也是最先进入中国的车型说起。

广汽丰田 凯美瑞双擎

售价：25.98-32.98万

工信部油耗：5.3L/百公里

凯美瑞双擎算是老牌的混动中型车了，进入中国的时间比其他混动车型都要早，也算是混动车型的代表了，但随着美系、韩系混动车型的奋起直追，日系混动车型的优势也变得越来越小了。从外观上很难区凯美瑞双擎和普通版的区别，这难不倒G哥，细看一下车子的LOGO，你会发现，车标变成了蓝底，当然，在车尾也有一个小小的铭牌来彰显其独特之处，可以说凯美瑞双擎太低调了。

凯美瑞双擎的内饰,G哥就不想多说什么啦，没有太大的亮点，但也要你挑不出太大的毛病，这也许就是丰田吧，不过整体看起来还是比较稳重的，适合那些生意场上初尝甜头的小老板，开出去不会跌面，家用也不会太费油，和普通版唯一的区别，就在仪表盘，混动工况表取代了转速表，并加入了电池管理等信息，可以了解车辆的驱动方式，除此之外与普通版保持了一致。

动力上凯美瑞双擎采用了2.5L发动机和电动机结合的方式，发动机最大功率118kW，最大扭矩213N·m；电动机最大输出功率105kW，最大扭矩270N·m；“双擎”综合功率达到151kW。一辆中型车的体型，耗油量仅相当于一辆微型车。这套动力总成可谓是经得起时间的考验，技术上非常成熟。如果想要购买一辆中型轿车，既能兼顾可靠性，还能兼顾省油，凯美瑞双擎是一个不错的选择，毕竟丰田在混动技术上已经走了很多年了。当然，G哥也希望有一天遍地都是我们自主的混动车型。

说了混动车型的标杆产品，在聊聊混动车型的后起之秀，来自韩国品牌的两位混动兄弟，大有赶超凯美瑞双擎的信心，来看一下吧。

东风悦达起亚 K5混动版

售价：19.98-24.88万

工信部油耗：5.4L/百公里

K5混动版车型是今年开始国产的，从价格上来看，已经算是这个级别中最便宜的合资混动车型了。G哥记得当年第一代K5国产之后，漂亮的外观真的是吸引了无数的粉丝，当时G哥也被深深的吸引了，其实在第一代K5上市的时候就有混动版本，只不过是以进口方式引入国内，售价接近30万，让很多人放弃了，好在今年国产了K5混动版，性价比非常高，看价格是要和凯美瑞双擎斗争到底的节奏，K5混动版外观依然那么漂亮，相比普通版更显秀气，进气格栅换成了亮黑色的装饰件，轮毂也采用了全新的样式，翼子板也加入了混动的标志，作为环保车型，排气管被低调的隐藏了起来。

G哥觉得起亚K5混动版的内饰要比凯美瑞双擎好看很多，尤其是三幅式多功能方向盘，这一点加分不少，内饰几乎是全黑色，如果有其他颜色可以选装的话会更好，比如米色或者棕色，毕竟不是所有人都喜欢黑色，虽然黑色耐脏，但是夏天没有座椅通风的话，驾乘人员的臀部还真是一个煎熬。K5混动版的仪表盘也采用了全新样式，用混动工况表取代了发动机转速表，帮助驾驶员了解车辆信息，除此之外和普通版没有太大区别。

K5混动版的动力系统是由2.0L发动机和电动机组成，发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m；电动机最大功率38kW，最大扭矩205N·m。K5混动版油耗控制在这个水平也算韩系车的一大进步，这些年韩系车可谓是不断的成长，技术上也一次次突破。K5混动版这个后起之秀可谓大有前途，毕竟这款车的性价比还是非常高的。如果一个年轻的环保人士需要购车，G哥觉得K5混动版值得推荐。

北京现代 第九代索纳塔混动版

售价：20.98-24.98万

工信部油耗：5.4L/百公里

和K5混动版是亲兄弟，有着和K5混动版同样的动力系统，但是二者的风格有很大的区别，K5混动版偏向于运动风格，而第九代索纳塔混动版偏向于商务风格，相比普通版看起来更加大气，尤其是第九代索纳塔混动版更大的进气格栅，轮毂也采用了全新的样式，降低风阻。

内饰上，第九代索纳塔混动版方向盘采用的是2.4L版本方向盘，并没有使用1.6T版本的三幅式方向盘，应该是考虑到在市场上的定位，毕竟第九代索纳塔混动版并不主打运动，而是偏向于商务。深蓝色的座椅非常漂亮，这也是混动版独享的，因为蓝色更贴近于环保。当然，仪表盘也相应的做了调整，混动工况表取代了转速表，能够显示电动机和发动机实时的工作状态。

动力上和K5混动版使用相同的动力总成，依然是2.0L发动机和电动机组成，发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m；电动机最大功率38kW，最大扭矩205N·m。从价格上看，只比K5混动版贵了一万，可能是厂家为了错开亲兄弟之间的竞争而采取政策吧。

上汽通用别克 全新一代君越30H全混动

售价：27.58-30.58万

工信部油耗：4.7L/百公里

全新一代君越上市才不久，全新一代君越30H全混动也随之到来，别克是做足了准备，准备大干一场。全新一代君越30H全混动上市先不说能否改变别人的想法，反正G哥的想法是被改变了，因为“油老虎”这个词语不再适合它，谁也不会想到一辆5米长的美系车可以做到百公里4.7L的油，G哥一点点的喜欢上了这辆车。它不再那么粗犷，反而变得有一丝优雅的韵味，外观上和普通版没有太大的区别，只是轮毂变小了，不过不影响整体的效果，还依然保留着美式车的风格。

G哥觉得全新一代君越30H全混动的内饰才是这个级别应该有的，就两个词：豪华，大气。全新的电控排挡杆操作起来非常简单，在用料上君越混动版丝毫没有节俭，该有的配置都有，宽大的座椅，坐起来非常舒服，仪表也采用了新能源专用的样式，蓝绿色为主，能够显示车辆输出功率等信息，在仪表的右侧还能显示驾驶员的驾驶模式。

全新一代君越30H全混动的动力是一套由1.8L汽油机和电动机组成，汽油机最大功率94kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率114kW，最大扭矩415N·m，整套动力系统最大功率可达134kW，最大扭矩380N·m。这套系统一共有五种模式，其中包括低速纯电、中速混动、高速混动等模式。百公里加速仅需8.9秒，不仅兼顾性能还兼顾了油耗，这套动力系统将来也会是通用旗下大部分混动车型将要配备的。

一辆君越可以满足你生意场上的要求，如果你还是一位环保人士的话，或许，一台全新一代君越30H全混动越就更适合您了，不必为耗油量高而犯愁，还是能载着您满城跑。最后，G哥只想说：不是所有美国车都是油老虎。

说了这么多混动动力车型，并且这些技术都是国外厂商的技术，难道我们自主品牌就没有吗？有，而且是一辆超级省油的中级车。

上汽 荣威e950

售价：28.88--30.88万

工信部油耗：1.7L/百公里

首先，这是一辆国产车；其次这是一辆插电式混合动力汽车，和前4种混动车型不同；最后，这辆车是这五辆车中最贵的，不过因为政策的原因，这辆车在国内是可以享受到政府的补贴（以上海为例，国家+政府补贴5.4万，还可得到一块沪牌）。外观上，采用了家族式的设计语言，也逐渐摆脱了老款君越的影子，整体看起来非常的大气，很符合中国人的审美，e950相比普通版更加有档次，主要是车头部位采用了大面积的镀铬装饰，并且加入了LED大灯。

内饰上e950和普通版走的都是稳重路线，大量运用仿桃木的装饰件，商务气息非常浓重，仪表盘同样做了改变，混动工况表取代了转速表，可以方便驾驶员了解车辆工作情况。

动力上e950采用的1.4T发动机和电动机组成，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩235N·m ；电动机最大功率60kW,最大扭矩318N·m 。如此强大的动力系统，搭载2挡自动变速器，百公里加速仅需8.5秒，重要的是这款车自重达到1.8吨，还能够有如此强的加速能力，主要归功于这套强劲的动力系统。

有很多朋友不喜欢合资或者进口品牌的汽车，完全可以买辆自主品牌的混动车型，不过这款车需要安装充电桩。如今国产车的实力也非常雄厚了，造出来的汽车完全可以和合资甚至进口车对比，G哥也相信，将来世界的舞台会有中系车。

总结：

讲了这5款混动车型，其实市面上有很多混动车型，不同级别的，有混合动力和插电式混合动力，今天G哥谈到的是20万元级混动中型车，当然这个级别不光上述这些车型，还有今年即将上市的雅阁混动版，工信部油耗达到4.2L。迈锐宝XL混动版，动力系统和君越混动版一样，定位会略低于君越。G哥发现在这个价位并没有德系的混动车型，为什么大众集团无动于衷呢？难道是相信自己的纯油汽车可以一统天下吗？但是G哥发现，在德国本土，大众有自己的混动车型，Passat GTE，具体什么原因没有引进G哥也不清楚，也许大众认为时机还不成熟吧，如果将来有一天推出的话，相信在国内又是爆款的节奏。

看了这么多车型，G哥都有点动心了，说实话，混动版车型并没有比普通版车型贵多少，虽然指导售价有一些高，但是经销商会有一部分优惠政策，并且如果购买混动版车型的话，你会发现，使用越久混动的优势就越明显，这就是混动的魅力。G哥相信，在不就的将来，我们自主品牌的混动汽车也能够走上世界舞台。