6月21日，海南博鳌，G哥经历了平生参加过的最为惊艳的发布会，一大波明晃晃的大腿差点让G哥没把持住；后来，在听说了由国民老公打造并由风光580首席赞助的《Hello！女神》这一档直播+点播的节目后，G哥算是明白了那天那场饕餮盛宴，于是G哥也冲到了直播的风口浪尖，还请各位看官多多捧场（G哥试车）。回归正题，或许锥子脸大长腿真的起了奇效，在刚刚过去的9月份，风光580销量已然突破1.3万辆，成为国产SUV中的一匹黑马。

这是G哥第二次试驾东风风光580，同时也是第一次对它进行详尽评测，上一次G哥试驾的是搭载1.5T+6MT动力总成的风光580，感兴趣的朋友请戳这里。而这一次，G哥拿到了售价更便宜的1.8L+5MT版本，准确的说是官方指导价为7.89万元的1.8L手动舒适型。

标题多少有些哗众取宠，G哥也只是想让大家对风光580有一个大略认识，事实上它做的还不错。风光580车身尺寸分别达到了4680mm/1845mm/1715mm，2780mm的轴距傲视同级（汉兰达2790mm）。

风光580的外观设计原创度还是挺高的，电动折叠后视镜融入LED转向灯的设计提升了整车档次感。轮胎来自朝阳，尺寸为225/60 R17。总之，风光580给G哥的感觉就是健硕有力、大肚能容。

来到车内，你看不到任何花哨的配置，只有简洁与务实。三幅式多功能方向盘采用皮革包裹，握感出色；座椅同样采用皮革包裹，质地柔软乘坐舒适，虽说宽大但包裹性一般；中控大屏虽然功能不多，但支持与手机互联。

风光580搭载一台最大功率102kW（139Ps）的1.8L自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速器。两者的组合你就不必考虑性能了，好开省油也就足够让人满意了。变速器换挡杆挡位清晰，但行程较长；什么？你要吸入感？喂，要什么自行车！离合器踏板调校的非常轻，长时间驾驶也不会让左脚发酸，只是结合点相对模糊，换挡的油离配合并不需要大脚给油，G哥猜测ECU介入了换挡过程，发动机好像会自动进行补油。

风光580采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，整体调校相对硬朗，对于细碎震动的过滤表现尚可，但遇到大的坑洼就有些力不从心了。总之，这样的悬架设定更多的是为了创造更大的车内空间。

如果你还纠结于动力，那么G哥也会满足你！经过我们实测，这台风光580在场地跑出了0-100km/h 12.60s的成绩；什么？一个人开跑出来的成绩没有代表性？好，那G哥给你做成满载，前排是主播和G哥，第二排两个摄像大胖，第三排就是桶装水。给油，走！让我们来看破百成绩，15.04s。加速测试中我们能看到起步过程车头微微上扬，前轮明显打滑，但很快就恢复了抓地力。

对于制动G哥同样做了两组不同的测试，一组为单人单车常规测试，风光580取得了100km/h-0 42.00m的制动成绩；另一组就是加速时的满载阵容，那从100km/h刹停需要多长的制动距离呢？答案是43.57m。由此可以看出，满载的制动距离并没有比单人单车测试长多少。通常来说，单人测试制动距离在42米以下为优秀，42米-45米是合格，大于45米则为差，从这个角度来看，风光580的制动距离表现算是中规中矩。在这里插一句制动的感受，前段略软，中后段力道很足，G哥估计是厂商基于舒适的考量而采取这样设定。

取得上面几组成绩，G哥还是挺满意的。好了，让我们来看下风光580的绕桩表现。G哥的蹂躏多少让这个魁梧的大个子多少有些吃不消，好在悬架相对硬朗的设定让车身姿态不至于难堪。

重头戏总要放在最后，风光580出色的车内空间表现当属它的一把强力杀手锏。风光580采用了2+3+2座椅布局方式，虽说第二排座椅无法前后调节，但其位置的设定的确经过了精心的考量，坐在第二排翘个二郎腿，对于G哥来说不成问题；除了宽大之外，风光580的后排还配备空调调节这一舒适性设定，出风口则设置在了C柱上方车顶位置。

第三排座椅的乘坐表现让G哥有些出乎意料，不仅可以很方便地进入，而且空间并不压抑，G哥坐进去反倒有一些余量，舒适性方面也不亚于第二排。

再来看后备箱，风光580在第二、三排座椅翻折放倒之后，可以创造出纯平的地台，后备箱纵深接近2m，俨然一张大床，实用性那真是傲视同级。

如果说空间实用性方面风光580可以挑衅一下汉兰达，那么7年/15万公里的超长整车质保真的是一种强大的自信，可以说其诚意扑面而来。

细看风光580所杀入的竞争日趋白热化的市场，我们能够发现它的对手不仅仅是像风行SX6、长安CX70这些SUV，还有像宝骏730这样的MPV，其压力自然山大。但是，风光580带着两把杀手锏让它在竞争中逐渐脱颖而出，一个是空间实用性，另一个则是超长质保，这两点正是广大消费者最为关心的地方；风光580在能够提供媲美MPV空间的同时，又可以凭借SUV离地间隙高的特性而使其拥有更强的道路适应性，再加之各方面相对均衡的设定，相信风光580的路还会走得更远。