G哥之前写了一篇荣威i6的设计解析，其中告诉了大家荣威i6的含义，从命名上来看，字母“i” 代表“internet互联网”和“innovation创新”，更代表汽车进入了“intelligence智能”时代。从外观上看，荣威i6延续了Vision-R概念车的律动设计精髓，风阻系数达到0.25，在目前全球量产车中排名领先。

下压的车头营造了更强的视觉冲击力，弧形且略显圆润的前脸富有人性化。车身侧面的线条简约大方，高高的腰线全方位无死角的贯穿了车身。在荣威RX5上我们就已经见识到了上汽设计团队对车身线条的把控，而荣威i6依然还是给了G哥惊喜，车身线条洗练流畅、光影流动，一气呵成。车尾则和荣威RX5一样采用了内切设计，这样出色的外观除了给人以美的享受之外，还带来的极低的风阻系数。

内饰方面，展车并不能打开车门，不过通过窗外我们可以看到，荣威i6依然以一款10.4英寸的中控屏为视觉中心，内饰材质方面则采用了大量的柔软材质包裹，想必手感非常不错。此外，荣威i6自然也会搭载最新的一代的智能互联系统。

空间方面，荣威i6的宽度达到了1835mm，为同级别中最宽车身，轴距则达到了2715mm。出色尺寸，空间自然就得到了保障。

动力方面，荣威i6将搭载名为“蓝芯”的三缸1.0T和四缸1.5T两款汽油发动机，最大功率分别为125马力和169马力。荣威ei6车型将搭载三缸1.0T并匹配电动机，其综合油耗相比汽油车型有所改善。

同时，荣威还是推出了荣威i6的电动版本——荣威ei6。在外观上与荣威i6保持了一致，在尾部标识方面表示了他自己的身份。

结语：出色的“律动设计”和强大互联网智能系统在荣威RX5上就已经展现出了强大的实力。而i6更为我们带来了低至0.25的风阻系数，这将意味着他会有更为出色的油耗表现和动力性能，再加之越级的空间表现，给G哥一个他不成为爆款的理由！