这两款面包车其中一个来自日本，并对中国市场的国产MPV影响深远，它是谁？没错，就是三菱Delica得利卡；另一个呢则是自主品牌的创意之作，来自东风集团的东风小康V27四驱版。

得利卡

三菱得利卡与丰田海狮齐名，80年代就进入中国，从此便与中国结下了长久而深刻的渊源。1979年之后三菱把帕杰罗的底盘直接拿来，稍加改造便装在了第二代得利卡上，1982年得利卡4WD初代目诞生，同时它还有这样一个身份——日本本土市场第一款拥有四轮驱动系统的面包车。由于日本市场根据车身外形尺寸和排量征税，所以第二代得利卡的长度和宽度分别只有4.1m和1.67m；最初的4WD版本虽然共享了标准版的动力系统，但发动机只采用最大功率100hp的1.8L排量机型。总之，够用就好。

第二代得利卡四驱版基于第三代得利卡打造，这个样子大家应该并不陌生，东南三菱早前生产的得利卡就是这个版本。这一代车型其发动机放置在了驾驶员座椅下方，型号大家或许都很熟悉，那就是大名鼎鼎的4G63，2.0L的排量最大输出功率116hp。请注意，五天窗的设计你是不是能想起如今的一些国产MPV呢…

1994年第四代得利卡诞生，第三代得利卡4WD版本也正式诞生，瞧它的样子是不是感觉相当眼熟，有没有一丝某淮某风的味道…这一代车型外观更加圆润，而且车身由原来的非承载式变为承载式，为了弥补车身刚性下降这一不足，三菱为其配备了帕杰罗的发动机、变速器和四驱系统。6G72系列3.0升V6汽油机堪称最强动力；2.8L柴油涡轮增压发动机同样表现不俗，发动机盖上的“鼻孔”是柴油版最明显的特征。

第五代得利卡，后驱变前驱、弃用帕杰罗底盘、设计…不说了，得利卡终究还是停留在了G哥的记忆里…

东风小康V27四驱版

高亮度车顶灯、行李架、前后防撞保险杠、侧踏板、背梯……这俨然一副即将奔赴战场的节奏，东风小康V27四驱版一经推出就让当时的G哥相当吃惊。

动力方面，东风小康V27四驱版搭载一台1.3L四缸自然吸气发动机，最大功率60.5kW、峰值扭矩102Nm，与发动机匹配的是一台5挡手动变速器。在四驱系统方面，东风小康V27四驱版配备了轮边离合器，它能载断前轮与传动系统中的动力传递。当车辆处于两驱状态行驶时，轮边离合器处于分离状态，前轮和传动系统之间的动力被切断，避免前轮带动传动系转动而带来的动力损失，降低油耗；车辆处于四驱状态行驶时，轮边离合器处于结合状态，传动系统输出的动力通过轮边离合器传递到4个车轮上，确保前轮参与正常驱动。这样的设计更加轻巧，而且可靠耐用。

要知道东风小康V27四驱版可是国内首款四驱国产面包，是专门应付中国农村道路环境而开发的独特车型，五菱宏光再神也没有它的这项殊荣。

总结：两款神奇的面包车，两款四驱性能叫板SUV的面包车，他们都有着意义非凡的身份。得利卡对国内MPV的发展有着深远的意义，东风小康V27四驱版虽然存在的时间相对短暂，但它代表着国人因地制宜专心造车的创意与信念。