起亚 跟我试驾 2016-12-23
东风悦达起亚何以夺冠? G哥观赛之CTCC篇
最近有辣么多的朋友都在忽悠赛车手G哥来讲讲赛车,正好昨天G哥看到了这篇文章,好吧那G哥就来为您揭秘一下这些看似神奇的赛车们吧。

很多车看起来不起眼,但在赛道上却是很生猛,那么G哥就由浅入深,先来跟大家聊聊这些看起来很温顺但实际很生猛的家庭版赛车吧。在聊CTCC之前呢,G哥先简单的跟大家介绍下起亚新K3。2016款起亚K3虽然只是中期改款,不仅在外观上做了较大改动,还换装了全新的动力总成。

新K3前脸部分的造型了参考了今年北美车展所展出的Forte中期改款车型,和2015款起亚K3相比,大气了很多,家族风格也更加明显。虎啸式的进气格栅边缘采用了镀铬,内部则是黑色网格设计,相信这样的外观会深受年轻人的喜爱。

车身侧面造型与2015款变化不是很大,但新造型的头灯显然让车身侧面的视觉效果更修长了。车身尺寸方面则和2015款一致,为4600*1780*1445mm。

内饰上的改动并不是很大,整体造型和2015款K3基本一致,但中控台上的液晶大屏还是比较显眼的。不知道这是不是在迎合国内消费者的系好。配置方面,新K3顶配车型多了感应后备厢、转向辅助灯等,提升了一些“高级感”。

 

动力方面,新K3搭载了1.6L和1.4T两款发动机,其中1.6L自然吸气发动机与2015款一致。在小排量加涡轮化的趋势下,新搭载的1.4T发动机显然可以吸引更多的消费者。参数方面,这款1.4T发动机最大可以输出96kW的功率,峰值扭矩达到了211N•m。相比老款的1.8L自然吸气发动机而言,这台1.4T涡轮增压发动机虽然输出功率并不算强,但饱满的扭矩输出还是可以给消费者提供不错的动力感受的。

关于新K3的大致情况呢,G哥暂时就跟大家说这么多。要知道,新K3可不仅仅是存在于那些年轻时尚的普通消费者之中,在CTCC比赛中,东风悦达起亚就是用的新K3去征战CTCC超级杯1.6T组别,并且取得非常好的成绩。

CTCC作为中国赛车运动的第一品牌,也是国际汽联唯一支持的国家级房车赛事,G哥身为一个赛车手也曾多次参与该比赛,在CTCC当中,东风悦达起亚近两年风生水起,尤其是在今年,再度夺得车队总冠军。其中,超级杯1.6T组别的竞争尤为激烈,排名前两位的厂商经过长达半年的拉锯战,最终以东风悦达起亚车队顺利包揽前三的局面,终于决出胜负。

赛后,东风悦达起亚车队车手张志强说道:“第二回合决赛,对于我来说,大概就是一个弯的比赛。因为我是第四发车,在内道,发车稍微比何伟权快一点点,这个赛道的特征就是要占内道,虽然对手极力阻止我,但是没有办法我已经到那个位置了。第一圈第二圈跑完之后,再看后视镜,对手已经离得挺远了,那会儿我……有点儿饿了,有点儿想吃东西。”在G哥眼中,赛事最终的成绩,与车手本身的驾驶水平、参赛经验和技巧等有非常大的关系,但一辆性能优异,在各方面表现均衡的赛车也非常非常重要。

诚然,取得胜利与车手精湛的车技是分不开的,但车手驾驶的“战车”也是能起决定性作用的因素。东风悦达起亚车队的选手也曾表示过,自己的成绩除了自己技术好之外,还因为自己的赛车更好。对于这一点,G哥也是深有体会的。

而今年陪伴东风悦达起亚车手征战CTCC的则是新起亚K3,当然,征战赛场的新K3经过了改装,比如赛车座椅、赛车方向盘、防滚架等等,动力方面则搭载了一台来自韩国起亚研究所研发的1.6T涡轮增压发动机。为了在CTCC比赛当中取得更好的成绩,除了原厂车型不错的“底子”之外,车队工程师们在参赛车辆上所付出的努力同样功不可没。

首先,车辆需要增加可以赛中、赛后观测车手、车辆动态表现的Performance Box,可以通过计算机将每一圈的路线、圈速、弯速、G值等等数据进行细致的分析和总结。为了应对比赛当中发动机长时间高速运转的高温,还要将发动机舱内的部件经过抗高温强化,换装轻量化的发动机盖,以及可以进一步增大下压力的空气动力学外观套件。

其次,原厂发动机调校在比赛当中无法将发动机潜力最大化,所以技师们还要通过电脑将发动机进行二次调校,尽可能的让发动机在排量不变的前提之下爆发出最大动力。另外,原厂装配的变速器换挡速度和响应时间也不够理想,技师们还会为“战车”换装响应速度更快、齿比更为密集的序列式变速器。除此之外,赛级的全热熔、半热熔轮胎也必不可少。

在安装了以上这些提升车辆性能的利器之前,还要为原厂车辆进行“减肥”,所有在比赛当中对于车手没有作用的东西都属于冗余配置,全部拆掉!还要加装防滚架,因为比赛之中任何意外情况都可以夺取车手宝贵的生命。在做完了这些准备工作之后,再把改装完成的赛车开上测试赛道,根据每个车手不同的驾驶方式,对车辆进行更细致的调校,这些在今后的文章当中,G哥还会进一步为各位朋友解答。

不同于日常驾驶,比赛中车手常常会把发动机的输出推向极限,发动机的调校会非常激进,在动力输出变强劲的前提下,就会对发动机的耐久性提出考验,很多车手往往就因为发动机故障而断送了好成绩(G哥也曾有过这种伤心往事)。而新K3能够获得冠军,他搭载的这台1.6T发动机其可靠性和耐久性也就在比赛中得到了很好的证明,也可以看出,东风悦达起亚作为主流汽车品牌,在发动机领域有着很深的造诣。

东风悦达起亚,不仅在赛场得意,2016年的销量表现也足够抢眼。从2016年6月到11月,近半年的时间中,新K3销量从8月份开始迅速增长,11月份销量达到了26235辆,同比增长54%。

结语:赛场的成绩很好的证明了厂家的实力,而迅猛增长的销量则可以印证新K3的产品力。当然,作为一个优秀的车手,G哥对于销量的数据并不十分敏感,相反,G哥最关心的,是东风悦达起亚新配备的2.0T发动机的赛车版新K3,希望有机会可以试驾一番。

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