今年，韩寒使用了全新的SUBARU XV拉力赛车参战CRC的比赛。在登封首站的比赛中，斯巴鲁中国拉力车队车手双夺季军，赢得了开门红。在第二站张掖站的比赛中，韩寒夺得了中国车手冠军，并与马克·希金斯一起为斯巴鲁中国拉力车队赢得了联合会杯亚军。在上一站大寨站的比赛中，车手韩寒夺得中国车手亚军，强力外援马克·希金斯也取得了全场第四名的成绩，两人联手为斯巴鲁中国拉力车队斩获车队季军。带着此前积累的积分优势，韩寒和斯巴鲁车队一起，迎来了年终的农安冰雪决战。

本次冰雪决战的举办地农安，位于吉林省长春市，地处高纬度地区，冬季漫长而严寒，进入雪季较早且降雪量大。围绕吉林农安县的太平池水库设置而成的比赛道路布满了冰雪，给所有参赛车手带来了严峻考验。

1月14日，比赛开始之后，归队较晚并错过了试车的韩寒把短道赛当成了与SUBARU XV赛车完成磨合的机会，并根据在年度积分榜上占据了优势的情况制定了稳中求胜的比赛策略，最终以全场第五名的成绩完成短道赛。实力外援车手马克·希金斯同样也发挥稳定，将首日成绩定格在全场第四。1月15日，第二个比赛日的激烈争夺依然围绕太平湖风景区展开，当天四个赛段的特殊赛段里程数达到72.44公里。

与首日的短道赛不同，赛车需要在湖边的芦苇中不断地穿梭。冰雪赛道加上被赛车圈到赛道中间的芦苇，以及缺少行车参照物，让很多参赛选手不得不放慢比赛速度。此外，对于冰雪胎使用规则的严格遵守，也让斯巴鲁赛车在防滑能力上吃亏不少。面对种种不利因素，韩寒继续采取以稳为主的策略，向年度总冠军逐步接近。而斯巴鲁中国拉力车队另一个主力车手马克·希金斯却因赛车发生了意外，遗憾退赛。而在1月16日比赛的最后一天，韩寒依然稳扎稳打，在众多车手的夹击中，以国内车手第九名的成绩顺利完赛，并最终夺得年度总冠军。

随着韩寒再一次举起CRC年度车手冠军的奖杯，他和斯巴鲁赛车一起创造了中国拉力赛有史以来最为传奇的战绩，同时也为汽车拉力运动和斯巴鲁赢得更多关注和喜爱。在去年年底，斯巴鲁赞助了韩寒执导的最新影片《乘风破浪》。在这部即将于2017年新春贺岁档上映的影片中，斯巴鲁除资金赞助之外还提供了包括SUBARU XV拉力赛车、WRX STI和Forester森林人等在内的多款车辆用于影片拍摄和工作支持。其中拍摄使用的SUBARU XV CRC Car赛车就是韩寒征战中国汽车拉力锦标赛（CRC）的战车。斯巴鲁通过对《乘风破浪》的赞助，把拉力赛车在赛事中的精彩表现带到了电影中来，让更多中国观众了解并欣赏到斯巴鲁旗下车型以高性能和高安全性所带来的乐趣与激情，并对中国的汽车拉力运动起到推广作用。2017年中国汽车拉力锦标赛将会是一个新的开始，我们祝愿韩寒和斯巴鲁车队能够一起在下一个赛季延续奇迹，为我们带来更多汽车运动的激情享受。

号外！号外！

G哥很荣幸与斯巴鲁拉力车队分享了胜利的喜悦，当然更加荣幸的是，马克·希金斯先生还亲自驾驶翼豹赛车载着诸位媒体朋友亲身感受冰雪拉力赛道，感受那份激情与荣耀。不仅如此，G哥还体验了斯巴鲁全系SUV车型以及N4赛车的冰雪驾控感受。

关于斯巴鲁拉力赛车本身，大家可能会很感兴趣，所以接下来，G哥为大家简单介绍一下韩寒的XV赛车。造价达到600万；发动机最大功率350Ps、峰值扭矩620Nm；匹配6前速序列式变速器，同时搭配换挡拨片；车重1200kg，车身前后配重比51：49，车手（韩寒）及领航（孙强）进入后接近50：50；巨大的碳纤维尾翼是XV赛车的标志，为车身提供强大下压力的同时，还能实现轻量化；为了应付冰雪道路，斯巴鲁拉力车队为其换装了尺寸为145/85 R16的钉胎，从而提供强大的抓地力。

而在Q/A环节，马克·希金斯回答了大家对于拉力赛车的种种疑问，并总结了开好一部拉力赛车最关键的三个要素：一，准备——包括赛车、物资等方面的准备、检查；二，堪路——考验的是车手与领航的丰富经验及默契配合；三，沟通——包括车手与赛车的沟通，团队的协调沟通。另外，在这三个要素之外，马克·希金斯还调侃道，第四个要素是a good party，一项出色的欢庆活动。

恭喜韩寒、孙强，恭喜Mark Higgins、Darren Garrod，恭喜斯巴鲁拉力车队，再次祝福你们！