相对于合资品牌而言，自主品牌的新车总能给G哥更多的惊喜。比如有意想不到的配置、意想不到的做工、意想不到的空间等等，当然，偶尔也会遇到意想不到的“坑爹”。而荣威品牌则犹如一股清流，给G哥的惊喜更多的来源于他的设计和概念。下面，G哥就带大家看看这款荣威i6 20T顶配车型。

现在不少品牌为了博得眼球，也许也是为了尝试新的方向，在外观设计上都比较大胆惊艳。荣威i6在外观设计上，显然思考的要成熟很多，没有太多浮夸的地方，但每一处都有着精雕细琢。比如舒展的前格栅、内切设计的车尾等等，车身每处的比例也尽量的满足了黄金比例，使得荣威i6整体非常协调，猛一看上去有股“德味”，但多了一丝优雅和感性。

官方把这种进气格栅设计叫做“环翼”造型，这种多条横幅式的设计有种“大众”的影子，但荣威i6前脸线条显然处理的更加舒展。每一条格栅都与车灯组连接到了 一起，视觉上给人以延伸的感觉，也会使得车头看起来更宽阔稳重。当然，荣威i6本身的车身宽度在同级别中就属翘楚，达到了1835mm，“奢华宽体互联网轿车”名不虚传，相比之下，同级别的朗逸只有1765mm，思域1800mm。

顶配车型配备了LED透镜大灯，而且造型上较普通版本也更加凌厉。

车身侧面的腰线看似简单，但营造了很好的光影效果，将车身侧面塑造的更加富有情感，而且在工艺上也有着很高的要求。

对于这个微微内切的车尾，我们之前在荣威RX5也见过这种设计。这种设计的好处除了使得车尾视觉效果上更加灵动之外，还可以带来更低空气阻力系数，实际上，荣威i6车身上的各个细节都针对整车风阻系数做了优化，这里G哥留个悬念，日后再跟大家专门讲解下。

这个logo的下面隐藏了后备厢的开关，相信大家对大众某些车型后备厢的开启方式并不陌生，相对于那种logo向上翻折的开启方式，荣威i6的设计显然会更加方便，只需轻轻按下，并不需要专门腾出来一只手，在双手搬东西的时候，只需用手肘蹭一下就好。

对于非常熟悉荣威RX5的G哥来说，荣威i6在内饰方面并没有给G哥很吃惊的感觉，视觉重心依然是那块中控大屏，其设计比例也依然完美遵循了黄金分割比例。

内饰上也大量了采用了软质材质包裹，同级别软质包裹面积最大，而且在用料上也非常上乘，车内没有一丝异味，关于这一点，大家可以参考G哥在《聊一个看不到的安全问题 G哥探秘上汽中心实验室》中详细了解。

在顶配车型上，采用了一块7英寸的液晶仪表盘，除了集成了车速、油量、续航里程等等行车信息之外，还可以与中控大屏同步联动，显示导航、歌曲等信息，功能十分强大，显示效果出色。

动力方面，20T车型采用的是上汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机，参数上完全可以PK主流合资品牌，最大功率达到了124kW，峰值扭矩250N·m，与之匹配的则是一台7速双离合变速器。由于本次只是静态体验，所以G哥并没有机会体验荣威i6的驾驶感受，相信大家也跟G哥一样，期待荣威i6的动态驾驶感受，那就请及时关注跟我试驾，G哥会在以后的文章中为大家带来荣威i6的驾驶感受分享。

结语：荣威i6在外观上不仅仅是“好看”，更有着0.25的风阻系数，关于这一点，G哥在日后会专门为大家讲解。而在配置方面，荣威i6也呈现了不仅无短板还更有亮点的状态，在互联网属性的加持之下，荣威i6在同级别之中也有着绝对的优势。下面我们唯一要等待的就是荣威i6的动态表现和售价了。敬请关注跟我试驾。