全新景逸S50算是景逸S50的一次中期改款，已在今年早期上市，而此次试驾的是全新景逸S50中的主力车型，1.6L+CVT的动力配置，同时全新景逸S50还提供了1.5L+5MT和2.0L+6MT车型，而这台1.6L的车型表现到底如何呢？

首先，我们先从外观入手，相比老款，变化还是非常大的，整体颜值提升一个档次，镀铬装饰条的搭配也非常到位，追求时尚的同时还保证了大气稳重。

全新景逸S50的车头设计层次感非常好，宽大的镀铬进气格栅和全新设计的前杠，将整个车头的视觉效果拉宽。全新景逸S50的轴距为2700mm，车长也达到了4700mm，这样的参数在紧凑型轿车中已经算是魁梧的了，优势还是非常明显的。

全新景逸S50采用了16英寸双色十辐铝合金轮毂，造型上凸显了运动气息，在保证整车协调之后还带来了一丝动感，对于追求运动和时尚的年轻人，这样的搭配确实很到位。

全新景逸S50的车尾算是整车的一个亮点，尺寸刚刚好，整车比例没有过多的突兀感，同时尾杠的设计也很带感，双边单出的镀铬装饰以及黑色蜂窝装饰板都给这辆车加入了更多的运动元素，使整个车尾因为这个装饰而活泼起来。

内饰方面，全新景逸S50会给你一个很大的惊喜，各部位的尺寸大小拿捏的非常好，三幅式多功能运动方向盘，悬浮中控屏幕，以及贯穿式空调出风口都是当下非常流行的设计，虽然在原创度上不高，但消费者喜欢就足够了。

中控台采用大量搪塑工艺的软性材料，在日常使用和保养上非常方便，搭配白色的内饰，档次感完美的呈现在眼前，实际感受也很出色。

中控悬浮屏幕不仅支持GPS导航，同时还支持手机互联，多媒体影音播放，空调设置，车辆状态信息，更有意思的这台车拥有全景影像，当你拨动转向杆或者倒车挡的时候，这块屏幕就会将周围的影像传送到这块屏幕上，大大提升拐弯和倒车的安全性。

配置同样丰富，定速巡航，带有自动驻车的电子手刹，四门车窗一键升降，后排USB充电口以及12V点烟器，配置和实用性方面还是可圈可点的。

除了配置和颜值，消费者还在乎车辆动力和底盘的表现，全新景逸S50上面这台1.6L发动机是采用了三菱的技术，最大功率达到了90kW，最大扭矩151N·m，参数看上去中规中矩，那表现到底如何呢？

与发动机匹配的来自邦奇的CVT变速器，带有运动、雪地模式，在起步初段还有一股齿轮换挡般的感觉，这也和其他CVT车型表现的有所不同，当转速达到2000rpm时，动力的响应还是非常及时的。

这样的动力搭配非常适合在城市中驾驶，对于发动机和CVT的响应，调教的非常积极，即使在D挡下，油门的响应也是随叫随到，当挂入S挡之后，发动机时刻保持着亢奋，不过这个时候CVT似乎就有点慢板拍的节奏，或许对于这样一台家用轿车，舒服稳定比什么都重要。

在高速试驾过程中，全新景逸S50给人的感觉就是四平八稳，而如果想要获得更多的动力，就需要持续的给油，发动机转速超过3500rpm就会发出声嘶力竭的声音，推背感虽然没有那么强，但速度提升给人的感官还是很清晰的，只是发动机的声音不那么耐听。

对于高速巡航驾驶，全新景逸S50的表现还是不错的，110km/h巡航发动机转速控制在3000rpm以内，风噪和来自路面的胎噪控制也不错，而这时持续给油，这台1.6L发动机还是很轻松的将你送到150km/h，这样的动力储备和匹配还是非常不错的。

在去往阳朔的途中有一段类似秋名山一样的盘山公路，只是没有排水渠，考验这辆车的时候到了，首先对于这台车转向手感，虽没有指哪打哪般的精准，但转向力度适中，同时对路面信息的过滤也非常好。刹车的表现也能给你足够的信心，制动力非常线性，很容易了解它的秉性，在山路持续制动的过程中，也没有出现过多的衰减。当车辆较快通过弯道时，车尾总有一种要甩出去的感觉，这或许和它扭力梁式非独立悬架有关，同时这套悬架在高速的表现还不错，而对于连续颠簸的路面，反应就不够及时了，会出现多余的弹跳，对舒适性稍有影响。

总结：作为一款7-10万元级的家用轿车，或者说“买菜车”，全新景逸S50的表现还是非常不错的，外观的设计，内饰的用料，实用的空间，这些就足够了，全新景逸S50还为消费者提供一个“8年或16万公里”超长质保，我们的期望不就是这些嘛？