跟我视驾 2017-05-12
最懂国人喜好 为啥“中国特供车”如此吃香?
顾名思义,“中国特供车”意思就是只有中国地区才有的车型,当然这里所说的“中国特供车”相信大家都懂的。

根据盖世汽车整理出的2016年国内轿车销量排行榜以及2017年第一季度国内轿车销量排行榜中,以大众为首的朗逸、捷达、新桑塔纳、宝来、速腾均进入了前十名的销量,但除速腾(国外为捷达)外的四款大众车均为“中国特供车”,同时福特的福睿斯,别克的全新英朗也进入了前十名,这也就意味着,前十销量的轿车中,有六款车型是合资旗下的“中国特供车”。这不难看出,“中国特供车”是如此的吃香。

“中国特供车”都这么畅销吗?

不一定。我们以朗逸为例,朗逸从2016年至今,在轿车销量榜中稳居第一位,平均单月销量近4万辆。而广本专为中国研发的凌派以及东本的竞瑞,同时还有日产的蓝鸟,雪佛兰的科沃兹,北京现代全新悦动等车型,在轿车销量排行榜中都要靠后很多,雪佛兰的科沃兹最近表现还算不错,销量已经过万辆。不过从蓝鸟的成绩来看,似乎有点跟不上脚步了。

“中国特供车”为什么会受欢迎?

这个我们要从很多方面分析。首先就是价格,特供车型一般要比国际车型便宜很多,比如福特的福睿斯和福克斯均为紧凑型轿车,但是福睿斯的价格为9.68-12.23万元,而福克斯的价格为11.58-16.58万元,这还不是重点,重点是福睿斯的尺寸要比福克斯大一圈,这也就意味着花更少的钱买更大的车,这也是国内消费者的购车理念。相信会有人说,福克斯全车独立悬挂,动力性更好,操控更有乐趣。说句实话,在国内消费者购车的时候,有多少人能够感受出独立悬架和非独立悬架的区别?或者说有多少人买这个级别车是为了操控,中国作为一个正在快速成长的发展中国家,消费者购车大多是为了家用,所以花小钱办大事就尤为重要了。

其次就是品牌,品牌的效应在汽车上也是很重要的,在国内家用车领域,大众牌轿车的知名度确实要略高过其他品牌。同时,国内消费者对德系车的认可也促进了大众在国内的发展。不难看出,大众汽车同样也依靠中国市场,要不然也不会相继推出一款又一款“中国特供车”。

“中国特供车”有缺点吗?

缺点肯定是有的。一般特供车型都是合资车企过时或者是淘汰下来的平台技术,从技术角度来看,就是非常“可(luo)靠(hou)”,没有任何先进技术可言。而恰恰这样的可靠,却被稳求发展的国内消费者所认可。这个时候车企拼的并不是技术,而是拼脑子,将车的外观设计的稳重大方,坐起来舒服这样就足够了,定位合理,价格便宜,畅销是肯定的。

不过在这里还要谈及一点,合资企业的灵活应变能力,比起朗逸、宝来等车型,本田的凌派在销量上就要差一点,价格上并没有比对手高,最重要的是这款车不了解中国人,主要是这几年日系车的偏执,以及德系车的妥协,让国内消费者更愿意去接受妥协的德系车,而凌派这款车虽是“中国特供车”,但这款车是由本田主导研发,并非广汽主导,而朗逸和宝来等车型几乎都是中国车企研发,这也反应了一个问题,中国人更了解中国人。

总结:最后一个问题留到这里,“中国特供车”值不值得吗?答案肯定两面的,一款特供车既安全又省心,为什么不买呢?当然,前提是价格还要便宜,花小钱办大事总比贪便宜误了事要好。

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