揽胜极光

作为触手可及的揽胜系列，是路虎揽胜家族中身材最为紧凑的SUV车型。虽然价钱相比大哥揽胜便宜很多，但逼格丝毫不减。如今揽胜极光在国内拥有国产版本和进口版本，甚至还推出了敞篷版车型，在车型的选择上丰富度极高。低矮的车身，俯冲的腰线，悬浮式车顶，让整台车动感十足。

揽胜极光从车头到车尾都能看见揽胜的影子，自2010年首发之后，极光在国内市场就受到了广大消费者的追捧，虽然是揽胜家族中的小弟，但极光依然拥有自己的特点，依稀记得当年揽胜极光上市的时候，所有人都惊叹路虎是不是直接将它的概念车量产了，这也使得揽胜极光出尽了风头，一度成为最美SUV，并得到了不少追随者的效仿。小巧的车身配合夸张的大轮毂，让这台车更有一种跨界风格。虽然更偏向城市定位，但它的越野性能也丝毫不差，同时还拥有路虎引以为豪的“全地形反馈”系统。而极光也是让更多喜欢路虎的消费者实现驾驭路虎的梦想。

揽胜星脉

星脉是揽胜家族中的新人，也是揽胜家族中第二款接地气的车型，虽然国内定价还不确定，但其定位于极光和揽胜运动版之间，售价同样也在这个区间了。自今年年初亮相，就成为路虎今年的一大重磅车型，甚至知名度已经超过刚刚上市的全新一代发现（第五代）。

揽胜星脉有当年极光亮相的感觉，从头到尾都是修长的线条，让这台车看起来非常敦实。并且星脉也是路虎整个车型中风阻系数最低的车型，仅为0.32Cd，为了减少风阻，车门拉手采用类似特斯拉的隐藏式门把手。同时也是第一台配备了矩阵式极光大灯的路虎，拥有前后配重50:50的完美比例。

除了性感的外观，星脉的配置以及科技感甚至高过了大哥揽胜，中控台的两块触控屏幕替代了所有的按键，甚至连方向盘上的多功能按键也采用了触控的设计，如此科技感爆表的它真的很符合它的名字。全系标配自适应悬架，同时还还将配备第二代全地形反馈系统，未来星脉上市之后，将会弥补市场在70万级豪华SUV的空白，而凭借这些科技配置的它自命不凡。

揽胜运动版

揽胜运动版目前是路虎整个车系中反应速度最快、最动感和最敏捷的车型。与众不同的将运动和越野结合在一起。全铝车身不仅降低了车身的重量，更增加了车辆的灵活性，有助于提高车辆的安全性。

2012年路虎打造出了揽胜运动版，相比揽胜，揽胜运动版拥有更运动的外观和更敏捷的操控，整车造型更像是一台极光的加大版，但动力更强，反应更迅猛。拥有全地形路况的增强型车身几何结构设计也让揽胜运动版应付更多的道路。同时揽胜运动版的豪华程度也不逊色任何一款同级别车型，各种电子科技都装配到这台车上，在你享受一台SUV给你带来速度感的同时，还能享受宽敞而又舒适的乘坐的环境。

很多人会将揽胜运动版和揽胜混淆，其实揽胜运动版就是在路虎推出揽胜车型之后又追加的一款运动版本，为了区分两者的不同，揽胜运动版在灯光和车身参数上和揽胜有所不同，比揽胜更为紧凑，弯道的表现也更灵活。最重要的是，揽胜运动版也拉低了揽胜的售价，让更多消费者能够享受到揽胜所带来的乐趣。

揽胜

揽胜是揽胜家族中的大哥，同样也是整个路虎家族中的大哥大，是路虎的精髓，同发现车系一样，揽胜更加精致，同样性能方面也更强悍；而发现更偏向穿越（越野）。路虎将最先进的工艺和最拿手的技术都放在揽胜身上，揽胜也是路虎家族中最先使用全铝车身的车型，无论是越野能力和豪华程度，还是公路的操控性和舒适性，揽胜都改变了传统SUV给消费者的印象。

揽胜的豪华，是有别于德日的豪华，是一种“英式”豪华。而揽胜在英国本土更是皇室专用座驾，不论驾驶质感和行政级别都不输奔驰S级，优质的皮革、上等真木装饰、珠光宝气的金属装潢之类。当你打开揽胜的车门，给你的第一感觉是英伦范的豪华奢侈，更想去享受它给你带来的高贵身份。

路虎的身世几经辗转，不管当年还是福特的一步棋，还是宝马的过渡品，都不能否决路虎揽胜这个传奇的车型，在保证了越野性能的同时，也在豪华度和公路性能上得到提升，而路虎也当之无愧夺得“越野专家”这个称号。

总结：无论是北欧，还是南美，甚至极地，都有路虎的身影，而有路虎的地方，就一定会有揽胜系列，它不仅征服了全球的未知之地，也俘获了无数消费者的心。在星脉到来之后，路虎揽胜家族也算圆满了。或许，路虎应该考虑一下发现家族了，当然最好将卫士复活。毕竟，没有这三个系列的路虎不完整。

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