跟我视驾 2017-06-20
一台温和的SUV  实拍雪铁龙天逸C5 Aircross
闫方承
当竞品们都喊着:来啊,互相伤害啊!这个时候,雪铁龙天逸对你说:来,抱抱。

SUV车型在中国市场的火爆是有目共睹的,各种尺寸、价位的SUV多的数不过来,但如此繁多的车型并没有使消费者的选择多样化起来,因为众多SUV外观上都在“耍酷斗狠”。其实SUV车型在国内刚开始发展的时候,很多消费者就把SUV和越野车划为等号,越野车意味着什么?霸气,征服,开拓!所以时至今日,很多SUV的前脸要么高耸夸张,要么呲牙咧嘴,要么就是一副“看起来很硬派”的态度。在外观上主张冲击力、侵略感,生怕别人觉得有一点点“怂了”。并不是说“凶狠”不好,只是现如今大部分SUV归根到底还是以“和平生活”为主,为什么不能温和一点呢?

面对危机时的凶狠表情,其实是一种不自信的防御状态。而天逸则通过双层封闭式格栅对你抱以“微笑”,没有那种饱含伤害感的凌厉线条,只有轻轻上扬的嘴角。当你心情不好的时候,盯着天逸的前脸仔细看,我觉得会有一定的治愈效果...

我们在描述表情的时候可以清晰的看到,大多数的SUV在处理前脸造型时,都在向中央汇聚,都在强调一个比较凶悍,愤怒的表情,而天逸则是一种舒展、大方,有亲和力的SUV。暂且拿两张不太恰当的图片做个不太恰当的比喻。

虽然面带微笑,但机舱盖上有两处对称下凹的设计,让天逸并不缺乏力量感,并且丰富了视觉感受,还有降低风阻的功能性。

天逸的侧面设计是比较大胆的,在大家都在用腰线来营造身姿时,天逸而是通过悬浮车顶、动感的双色行李架来表达乐观、向上的情感。而且和车头一样,天逸侧面也出现了双色材质的圆角矩形,使得侧面更为活泼。

车身尾部同样没有一丝棱角,大量圆润的线条为天逸塑造了一个“可爱的屁股”。

尾灯采用了“Quad-8”矩阵式尾灯设计,和全新C5一样,但轮廓还是要圆润很多。

之前主编大人说天逸给了他一种“仙气”的感觉,而给我更多的则是“温和”,形容别的车型我可能会用:霸气、干练、严肃、漂亮等词语,对于天逸,我更愿意用“美”。

进入天逸的车内,给我的第一感觉是舒适的,一方面是乘坐空间上的,其实我们不用坐下去拿着指头和拳头去比,宽适的体验也用不着冰冷的参数。另一方面就是储物空间上,超大的中央扶手下面是超大的空间,中央通道上还有两个水杯架,并且在使用时不会干涉你任何操作,这些地方是需要花很多心思的。

而且在中控区下方有一个储物格,还具有给手机无线充电的功能。其实一辆车储物空间的好坏非常容易判别,拿着手机、水杯、钱包坐进车内,你心里就有数了。

设计方面,相对于俏皮的外观而言,我这个“小年轻”感觉内饰有些“庄重”了, 设计上采用了很多法式箱包的元素,圆角矩形随处可见,哪哪都舒服,就是少了点激情。而且除了大量的真皮包裹之外,天逸采用了圣戈班提供的双层隔音玻璃,会有着优秀的NVH设计,关于雪铁龙在NVH方面的造诣,我雪铁龙C6上就深有体会,完全是秒杀同级的存在。

双幅式多功能平底方向盘,工艺和手感都很不错。虽然这款造型前卫的电子排挡杆在标致4008、5008已经配备了,但再次看到还是让我欲罢不能,把玩了很久,非常贴合人的手掌,使用时你的手腕几乎不用做任何改变,那种自然的状态很难用语言来描述。

科技感并不缺乏,除了那块中控屏幕之外,天逸还配备了12.3英寸的全数字仪表盘,显示效果出色,视觉冲击力很强,配上略显“庄重”的内饰,总让我有种在凡尔赛宫看电视的感觉,虽然我并不知道凡尔赛宫长什么样。

动力方面,天逸搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率150Kw,峰值扭矩280N·m,账面数据没有太大的亮点。值得期待的是,天逸将搭载PHC自适应液压稳定技术,该项技术可以在不增加耗能的情况下完成对舒适度和动态驾乘的平衡,有效的过滤掉路面的震动。

结语:天逸是温和的,自信的,而且令人过目不忘、回味无穷,完全是“雪铁龙式”的设计。虽然看起来与众不同,但我相信这种与众不同是乐于让人接受的,而且它不但漂亮,实用性也非常棒,诸多科技装备加持,将会赋予它更强的竞争力。

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