跟我视驾 2017-06-21
高尔夫要沦为二线? 大众POLO成为“小高尔夫”
高尔夫可以说是神车家族中的精髓车型,而在市场的不断变迁中,高尔夫已经不是以前的高尔夫。恰巧,高尔夫身下的弟弟POLO更有了高尔夫应该有的味道。

就在前几天,大众发布了全新一代POLO,似乎它的焦点已经超过了此前发布的1.5T版本高尔夫(第七代中期改款),在G哥看来,如今的POLO越来越有高尔夫的身影,而高尔夫在对消费者妥协的路上一去不复返了,虽然还是高尔夫,尽管还有一丝运动,但似乎高尔夫的名字已经超过了这辆车的本质,那我们不妨看看这台“小高尔夫”——大众POLO

如今,POLO也已经发展到了第六代,虽然没有高7(第七代高尔夫)的身世长,但也算的是大众一个成功车型,从1975到现在,也有了长达42年的历史,今天我们就来了解一下它的身世。

第一代POLO (1975-1981)

这个时候,相信很多像G哥这样的车迷还没有出生,上个世纪70年代,正处在石油危机的岁月中,为了应对市场的低迷,大众在受到奥迪小型车的启发之后,大众在奥迪50的Group A01平台打造了第一代POLO,秉着便宜实用的它,上市后有了很好的销量。

第一代POLO拥有0.9L、1.1L、1.3L三款“直列四缸”发动机可供选择,为什么G哥要着重说“直列四缸”,因为在今天来看,这个排量几乎都是“三缸机”了。匹配4速手动变速器,在那个时候,POLO 就是广大工薪阶层的标准座驾,火爆的程度要同平台的奥迪50在三年内消失在市场中。

因为POLO的成功,大众也迅速在市场进行了跟进,在1979年还推出了运动车型POLO GT,搭载了一台1.3L发动机,最大功率60马力。为了突出其运动感,它还配备了同时期最宽轮胎(155/70 R13),这也孕育了POLO GTI这款车的生命。

第二代POLO(1981-1994)

第二代POLO就拥有了很多高尔夫的基因,比第一代更大,同时内部空间也更充裕,此时的它与奥迪50这是脱离关系,不在使用奥迪的平台,整车的实用性相比第一代有了很大的提升,将第二排座椅放倒的话,能够得到最大645L的空间,这也使得它在同级别选手中脱颖而出,此时的飞度还在娘胎中?

动力方面延续了第一代的动力总成,在POLO coupe GT上使用了一台全新的1.3L发动机,最大功率达到了75马力,最高时速达到了167km/h。在这之后,POLO还推出了两款柴油机,分别为1.3L和1.4L,在燃油经济上得到了很大的提升。

1986年,大众推出了POLO车系中顶级运动车款——POLO GT G40(名字很啰嗦)。这款车就是POLO GTI的前身,这台车使用了一台1.3L机械增压发动机,最大功率达到了115马力,直接成为这个车系中最暴力的车型。

第三代POLO(1994-2002)

在第三代POLO中大众为其多加了两个门,正式成为一台亲民使用的小车,实用性进入了一个全新的高度,同时在动力系统方面还加入了一台1.6L发动机,1.4L替代了1.3L发动机,1.0L发动机也改为多点电喷和四气门式。

有意思的是,在1997年,大众还推出了POLO Variant车型(旅行版),后因销量不好停止生产了。

此时,也就是在1998年,大众POLO GTI正式取替了上一代旗舰POLO GT G40,GTI代表了剽悍的性能,只是POLO GTI仅仅在欧洲本土发售,POLO GTI搭载了全新4气门设计的1.6L发动机, 最大功率120马力。随后在改款之后,POLO GTI上面这台1.6L发动机达到了135马力,配合5速手动变速器,只需9.1秒完成破百。

第四代POLO(2002-2009)

这一代POLO已经正式进入国内,上海大众还给了它一个“波罗”的名字,并且还推出了样子怪怪的三厢版本,因为那个时候的国内消费者对两厢车怀有歧视的眼光。动力方面搭载1.2L和2.0L发动机,最大功率分别为54和113马力;而国产版本则搭载了1.4L和1.6L发动机,最大功率分别为75和101马力,那个时候的ESP还是标配,那个时候还不存在简配,好幸福。

2005年,中期改款之际POLO全系换装了1.4L和1.6L的EA111系列,变速箱也改为6速自动变速器,同时还加入了一款全新跨界车型——CrossPOLO。

同时POLO GTI也使用了5气门的1.8L涡轮增压发动机,最大功率150马力,也就是我们熟悉的帕萨特1.8T和宝来1.8T,不过这台发动机放在POLO GTI上面,那完全是“大马拉小车”,这还不是最残暴的,为了争夺市场,大众还推出了一款最大功率180马力的POLO GTI Cup Edition,简直爽到爆。

第五代POLO(2009-2017)

这一代POLO也就是现款车型,相比第四代,第五代POLO更显娇小,线条也更加硬朗,也换装了全新的PQ25平台,整车尺寸都有所增加,动力方面也有所改变,在原有的1.2L、1.4L、1.6L发动机之外,还加入了TSI+DSG的组合,1.2TSI发动机最大功率为1.5马力,最大扭矩175N·m,配合6速手动和7速DSG变速器。不过这套动力系统并没有引入国产版本,国产版本依旧搭载1.4L和1.6L发动机,好在国内有一款1.4T车型(中国版POLO GTI)。

第五代POLO GTI也变得更加强大,使用了尚酷上面那台1.4TSI(涡轮+机械增压),匹配7速DSG变速器,这台发动机最大功率达到了177马力,最大扭矩250N·m,对于一台自重不足1.2吨的小家伙,简直能上天,6.9秒破百,229km/h的极速,甚至已经赶超高尔夫GTI。

第六代POLO(2017-今后)

前几天,大众基于大众MQB A0平台打造出的全新POLO正式发布,外观、内饰、配置、车身尺寸等方面均有所提升。俨然看起来更像一台小高尔夫,如果说没有变的地方,还是那个方方正正的尾灯,相比现款车型加长了94mm的轴距,让这台小高尔夫更有了高尔夫应该有的味道。

新车将会搭载1.0L三缸(65/75马力)、1.0TSI三缸(95/115马力)、1.5TSI四缸(150马力)发动机,还有一款1.6TDI柴油发动机,匹配5速手动、6速手动以及7速DSG变速器。

同时为了满足不同消费者的需求,新车还将拥有R-Line套件可供选择,外观更运动,轮毂的造型也更个性,相信R-Line版也是今后主销车型之一。而作为POLO整个车型中最高性能、旗舰车型的POLO GTI,外观方面更加激进,轮毂的尺寸也达到了17英寸,将会搭载一台全新的2.0TSI发动机来取代现款的1.8TSI发动机,这款发动机最大功率为200马力,对于这台车来说,插上翅膀就可以飞起来了。

总结:在紧随高尔夫之后的POLO,虽然没有高尔夫的光环,但其一直是大众的一款重磅车型,虽然在全球市场小型车表现都不如以前的现况来看,POLO一直坚持着那份独有的味道,而这股坚持的味道在G哥看来,它的身上才是大众应该有的本质,虽然也越变越大,但它却有了高尔夫当年的味道,那个以运动著称的两厢小车。

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