跟我视驾 2017-06-23
从“芯”“豹”发 G哥试驾艾瑞泽5 SPORT
尹兆亮
年轻是什么?年轻就是有一颗随时“豹”发的“芯”,那么,这篇文章的主旨就是“用一辆车来爆发年轻人的小宇宙”。

现在很多年轻人都喜欢看《奔跑吧兄弟》,里面的郑恺又有“小猎豹”的外号,而这款艾瑞泽5 SPORT又是小猎豹参与设计并且代言的,它会是能让你随时“豹”发的车吗?今天G哥就替大家感受一下。

外观:帅的不是一点点

艾瑞泽5这款紧凑型轿车的主要目标人群是拥有个性鲜明的85后年轻人,而艾瑞泽5 SPORT版本更是赋予了这款车的运动特性,既然是SPORT版,那么运动元素自然不会缺少,运动包围、红色卡钳、运动轮毂、尾翼等等,另外,在车身侧翼板处还有“1.5T”专属标签。

车头部分,相比普通版本的艾瑞泽5,SPORT版本更运动,主要区别就是在于SPORT版本在前杠的下方增加了小前唇,配合着蜂窝状的进气格栅,运动感十足。不过有一点需要注意,增加小前唇也降低了前杠的高度,很容易接触我们生活中的一大杀手“马路牙子”。

车身侧面也是一样,侧裙的加入在视觉效果上拉低了整车的重心,俯冲的侧腰线更是进一步压低车身的姿态,17英寸双五幅运动轮毂配合着红色的刹车卡钳(SPORT版本专属),让整车的运动气息提升了一个级别,同时这款车还配备了无钥匙进入功能,在日常使用方面还是非常便捷的。

车尾是G哥最喜欢的一个地方,短小的车尾加上一个不小的扰流板,凸显出很强的运动风格,至少在心里增加10马力,同时尾部也增加一条镀铬装饰,看起来也是恰到好处。从整体看来,很有COUPE的感觉。

虽然外观相比普通版没有太多的改变,增加了运动外观套件,但它在表面上已经做到了一个SPORT版本应该有的颜值,至少,从现在来看,帅的不是一点点。

内饰:可以不吃饭,但不能不上网

中控的整个区域设计的非常简洁,没有太多的花哨的地方,和普通版车型保持了一直,但部分细节也针对SPORT版本进行了改变,仪表盘的行车电脑显示屏由单色升级为彩色。而直观的感觉就是,三幅多功能真皮方向盘配有红色缝线工艺真的很带感,进一步强化了运动气息。

对于中控这块8英寸屏幕,这是G哥在这个价位中算是遇到过脾气最好的,为什么说脾气好呢?首先,这款8英寸屏幕是SPORT版本的标配,还内置了语音对讲系统,这个系统用起来真的很好用,所有多媒体相关的指令都可以通过语音来实现,并且识别率还很高,有意思的是,它似乎还懂粤语,你可以对它讲话“内吼,帮我红压手《扮跑》”(你好,帮我放一首《奔跑》)。同时还配了Cloudrive 2.0智云互联行车系统,可以实现整车极速4G Wifi覆盖,这真是抓准了现在年轻人的心理,可以一天不吃不喝,但不能不上网。

艾瑞泽5 SPORT版本全系采用了皮质打孔座椅,并且采用了黑红两色拼接风格,这两种颜色也是最能体现运动的两种色彩,整套座椅的加入让艾瑞泽5 SPORT版的内饰不在单调,更能抓住年轻消费者的心,座椅的支撑性和包裹性表现的还是非常不错。

动力:“豹”发之前,冷静三秒

艾瑞泽5 SPORT版搭载一台奇瑞自主研发的1.5L涡轮增压发动机,这是一款全新的发动机,代号为E4T15B,也就是瑞虎7上面那台代号E4T15的升级版,居官方称,这台发动机的热效率达到了37.1%,算是国内的佼佼者了,最大功率108kW/5500rpm,最大扭矩210N·m/1750-4000rpm,在发动机达到1500rpm的时候涡轮就会介入,这时能够达到90%以上的扭矩,这样的动力表现还是非常不错的。

与这台“豹”发力十足的发动机搭配的是一台模拟7速的CVT变速器,而这台变速给G哥的感受就是它的真的很CVT,没有丝毫的顿挫感,奇瑞将这台CVT调教的非常平顺,如果不可以去感受那丁点的顿挫,别说是乘客,连驾驶员本人也很难感受出其顿挫。讲真,G哥更希望艾瑞泽5 SPORT版搭载的是6AT变速器。

而这套动力匹配起来,最直观的感觉就是,“豹”发之前,冷静三秒,并不是说让驾驶员冷静,而是发动机对油门的响应非常及时,但是这台CVT变速器似乎要考虑一点时间,短暂的等待,给你的第一感觉就是速度的提升,但过了100km/h之后会出现动力匮乏,这也是小排量发动机所面临的一个问题。

还要强调一下这款车的的两种驾驶模式,分别为SPORTECO,为什么没有普通模式?因为在这款车上SPORT模式就是普通模式,而ECO模式下,车辆发动机的转速会更低,油耗会更低,但会出现加速无力,如果想要动力随时都充沛的话,最好还是使用SPORT模式,这样的情况下,发动机和变速箱的积极性还是非常不错的。

驾控:点到即止,游刃有余

艾瑞泽5 SPORT版的悬架依然是普通车型上的前麦弗逊+后扭力梁的组合,不过在悬架的软硬程度上有所改变,也就是所谓的阻尼感,不用多说,运动车型的悬架肯定会变硬,在通过一些沟沟坎坎的时候,你会感觉到这台车真的很“整”,似乎每一次的颠簸都是硬连接,就算是非常小的颠簸,都可以清晰的传递给驾驶员,这样的调教未免有点过激,不过对于年轻人来说,似乎不是一件坏事。

转向的手感也略微偏重,指向性还是非常不错的,很符合家用轿车的调教,但有一点虚位。同时车身侧倾控制的也很到位,比起普通版本,G哥最直观的感受就是车尾的循迹性更好了,过弯时给驾驶员的信心更强。

总结:对于一台十万元的运动轿车,无论是动力还是配置,艾瑞泽5 SPORT版都是一款综合性能不错的车子,对于85后的年轻人来说,拼颜值,艾瑞泽5 SPORT版的颜值也足够撑起你的台面;拼技术,它37.1%的热效率发动机也是最大的优势;拼智能,艾瑞泽5 SPORT版全系Cloudrive 2.0智云互联行车系统也足够让你一天不吃不喝。这些难道还不够吗?

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