从1992年诞生到现在，本田的TYPE R已经问世25个年头。这个同为90后的“年轻人”现在已经有了大把的粉丝，那么关于TYPE R都有一些什么样的事情呢？

“R”从哪里来

于1990年出生的本田NSX跑车在不到三年的时间，就建立了自己“法拉利杀手”的地位，可是本田对此并不满足，他们希望能够制造出性能更好的汽车。于是，本田在1992年推出了NSX的TYPE R版本。按照本田官方的说法是，这个“R”是Racing（比赛）的“R”。

本田通过减重来提高NSX原有的性能，包括放弃电动车窗、空调、音响以及所有的隔音棉。这种做法虽然极端，但是对于性能的提升确实是大有功效。到了2002年，本田在NSX车身上更广泛的运用空气动力学技术，于是第一代NSX TYPE R就此退休。

“R”用什么“心”

身为全球最大的发动机制造商，旗下发动机拥有VTEC、i－VTEC、”地球梦“这样一系列技术。其中VTEC技术最为著名，同时也是很多人特别是本田粉所热崇的一项技术，VTEC是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统的英文简称。本田在发动机上使用这项技术之后的效果显而易见，汽车的性能得到了极大的提升。

“R”的专属红

本田的TYPE R车型均采用了专属的本田标志，和普通版不一样，专属标志的底色是红的，这是为了致敬本田1965年赢得F1墨西哥大奖赛冠军赛车——本田RA272，也纪念了1991年去世的日本摩托之父——本田宗一郎。

“R”的成绩单

思域TYPE R和其同门兄弟讴歌Integra曾经一共夺得了四次英国房车竞标赛的冠军，而且很有可能第五次卫冕。此外，全新思域TYPE R车型今年四月份在欧洲著名的纽伯格林北环赛道以7分43.8秒的成绩打破高尔夫GTI Clubsport S此前创造的7分47.19秒的记录，成为纽伯格林北环赛道最快前驱量产车。这样的成绩足以说明，“R”不是个简单的90后。

“R”的未来

不少本田工程师在接受采访时都表示希望能够进一步的壮大TYPE R车型的队伍，目前呼声比较高的就是采用全轮驱动技术的思域TYPE R版本。同时，采用混动技术的超级跑车NSX也极有可能会重新推出TYPE R版本，这种做法一方面是进一步压榨NSX的性能，另一方面是由于情怀，因为TYPE R是“出生”在NSX车型上。

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