在新哈弗H9亮相之后，G哥就早早的来到保定狼牙山脚下试驾新哈弗H9，而那次体验的是柴油动力的。与上次不同，G哥来到距保定几千公里之外的云南西双版纳，体验2.0T汽油动力的新哈弗H9，它又会有什么不同呢？

这次，G哥驾驶新哈弗H9并没有感受常规的试驾，而是来了一次穿越热带雨林，在山路上行驶，或许这才是H9打开的正确方式，一台硬派SUV本就不应该在城市中憋屈的活着。

虽然新哈弗H9是硬派SUV，但它并不缺少居家的元素，大气硬朗的造型，无论走过大街还是穿过丛林，H9都具备应该有的范儿。而为了应付丛林和未知的途径，工作人员为哈弗换上了新的鞋子，来自固铂的DISCOVERER A/T越野轮胎，能够获得更大抓地力。

内饰并没有传统硬派SUV的那种简陋风格，而是温馨居家的设计，即使身处热带雨林，坐在哈弗H9的车内也依然轻松自在。这也是G哥认为哈弗H9是一款全能的SUV，即使家用也完全能够胜任。

而对于一台硬派SUV来说，大家更关心哈弗H9的动力表现如何？事实上，大家完全不用担心这台2.0L汽油涡轮增压发动机，G哥也可以很负责的高速大家，及时遇到很有挑战的路况，这台发动机也能够满足动力上的需求，最大功率185kW，最大扭矩355Nm，当然这还不够，哈弗H9还拥有高速四驱、低速四驱以及来自博格华纳双速TOD、后桥差速器，在低速四驱的模式下，能够将扭矩放大2.48倍，还担心扭矩不够嘛。

与这台发动机匹配的是来自采埃孚的8速自动变速器，或许很多人看到这会很惊讶，没错，就是和宝马7系同款的变速器，无论是换挡速度还是平顺性都可以说是硬派SUV中值得称赞的。

此次试驾的路况并非传统的公路驾驶，包含了乡村道路以及纯山路，道路的复杂几乎是我们生活中很难遇到的，而西双版纳的山路也没有我们日常所见到的那么平顺，高低起伏并且还随时出现炮弹坑，当哈弗H9穿过的时候，即使你没有驾驶，坐在后排也是非常的舒适，并不会感觉到因为道路颠簸所带来的乏力。

当面对湿滑路面时，驾驶员只需要做的就是控制好油门还发现，其他的都交给哈弗H9，在面对这种简单的路况时，不需要任何的辅助，也不需要将车辆的模式调整到泥地模式，即使是AUTO模式下，也可以轻松通过，在日常使用过程中，完全不用担心会陷车等情况。

G哥同样也感受了一下哈弗H9在湿滑陡坡路况的表现，在开启坡道辅助之后，驾驶员的双脚不用踩踏任何的踏板，只需要控制好方向，车辆会将车速控制在10km/h之内，并且在辅助过程中不会出现任何的突兀现象，整个过程表现的都非常完美，当车辆有发生侧滑时，会及时纠正每个车轮的制动力，保证车辆按照驾驶员的意图行驶，这对于一台硬派SUV来说非常的实用，既能保证驾驶员不犯错也能减少车辆制动器的损耗。

同样，当车辆攀爬湿滑陡坡时，表现的也从容不迫，在低速四驱模式和泥地模式同时开启之后，车辆会将发动机的转速保持在3000rpm左右，保证充足的动力输出给每一条轮胎，在车内满员的情况下，也非常轻松的通过了30%的湿滑坡道。

当整个试驾过程结束后，也就登上了山顶，这时候才发现我们已经是一览众山小，如果说没有泥巴的哈弗H9是一台硬派SUV的话，那么，沾满泥巴的哈弗H9才是一台硬派SUV该有的样子，因为近几天西双版纳连降大雨，摩托车都很难到的地方，一台台哈弗H9开到了。有些人会说是驾驶员的技术好，G哥倒是觉得如果没有哈弗H9的话，驾驶员需要用一天或者几天的时间才能走到。

总结：对于一台硬派SUV，我们需要的是什么？是配置还是动力？或者说沾满泥巴的车身？在G哥看来，哈弗H9的出现就是来满足广大消费者对硬派SUV的一种需求，在硬派SUV的基础上丰富配置，强化动力，在市场如此丰富的今天，但想找到一台像哈弗H9这么强悍的产品，说实话，真的很难！

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