跟我视驾 2017-10-05
中国汽车工业的骄傲?​ 红旗汽车的发展史
曾经有着“东方莱斯莱斯”的称号,如今它依然“高不可攀”,它就是我们祖国的骄傲——红旗。

红旗作为大多数中国人心中敬仰的品牌,它不仅仅代表了一个国家的汽车工业,也代表了我们中国人奋发图强的精神,虽然在今天的市场上红旗汽车依然能见度很低,但它依然是我们民族汽车的领头人。

1958年至今,红旗汽车马上就要迎来60岁的生日了,但提到红旗,我们第一个想到的应该是中国一汽,但是由我们中国一汽国产的第一辆轿车并非 “红旗”,而是“东风”,这到底是怎么回事呢?

在1958年8月份,中央为了能够在当年的国庆大典上使用中国自己生产的高档轿车,而迫不得已给一汽下达命令,而中国一汽生产的第一台高档轿车的是用1955型的克莱斯勒高级轿车为模板,然后照葫芦画瓢制造出了“东风”CA71,而在当年9月更名为“红旗”,从此红旗轿车成为了中国汽车工业的一个代表,见证了中国汽车工业的成长。

真正的红旗轿车是在1959年5月正式挂标上路,代号CA72,从设计到制造只用了短短9个月,经历了5次调试,车身翼子板一次贴有五面小红旗,代表工农商学兵,如今的红旗L5依然保留这个设计,不过简化成了一面飘扬的红旗。从红旗一开始造车就打造高端,当时的红旗CA72使用的是国际最先进的V8发动机,并且在1959年10月1日,也就是新中国成立10周年上,这台车大方光彩,也让国外很多车企看到这个东方升起的新星。

1960年红旗轿车被写入了《世界汽车年鉴》。而车身翼子板上的五面红旗也变成了三面,代表着总路线、大跃进、人民公社。在此之后,红旗轿车成为了首长和外宾专车,成为中国最高接待官方指定用车。并且也推出了红旗CA770型三排坐高级轿车、CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车,共同构筑了红旗家族。

红旗轿车的内饰可以堪称移动的豪华套房,车内全用实木装饰,并且配备了石英钟,古典豪华大气,而在方向盘中间的向日葵则采用了纯金打造。并且在当时的红旗轿车上就配备了前后排独立的空调出风口,如今很多B级车一下的轿车还没有普及这项配置。

1966年4月,20辆崭新的红旗三排座高级轿车送往首都北京,成为周恩来总理等国家领导人的座驾,并且在同年,在彭真同志的建议下将三面红旗改为了一面红旗,但是在文化大革命的时候,又恢复会了三面国旗。

作为国家领导人的座驾,安全才是最重要的。1969年,红旗打造出了特种车辆(防弹车),制造出了自重6吨的防弹车,为了推动这个大家伙,一汽还为这台车研发了一台8.0L的发动机,从发动机到变速器、再到驱动桥、轮胎、底盘等重要部件通通都是自主打造,甚至还有部分车辆服役在中南海等政府要地。

在之后的几年,红旗也推出了很多衍生车型,比如CA770W救护车,CA630高级旅游车等多款变型车。但最后因为这些红旗车太费油,并且成本又高,产量也低,红旗停止了生产,从红旗品牌确立到1980年,一共生产了1540辆。

直到改革开放之后,为红旗带来了第二春,90年代,一汽积极与国外汽车企业合作,也通过技术共享的方式为红旗带来了更多先进技术和设计,也推出了满足不同层次的红旗轿车。

但也因为有了技术和设计方面的共享,红旗轿车的设计不在那么“红旗”了,举个例子,当年一汽以奥迪100为原型打造的红旗,基本就是奥迪100的换标车,外形和奥迪100几乎一模一样,发动机还是克隆了克莱斯勒的技术,虽然车头有那面旗帜,但其血统早已不纯正。

1988年10月18日,一汽推出了红旗98新星轿车,后改名为红旗名仕,运用了很多那个时代先进的技术,比如ABS、EBD、安全气囊等,但是外观还是沿用了奥迪100车型。但是此时的红旗轿车拥有了自己的车标,在进气格栅的位置使用了象征一汽集团的美术字“1”的车标,整车其他地方已经没有了“红旗”。

高端红旗轿车是一汽和福特共同联合开发的,几乎有着林肯轿车的模样,但是内部足够奢华,因为加长的原因,在这台高端红旗上你可以找到电视、VCD、电冰箱、酒柜等等高端配置。

进入21世纪,也就是2000年,红旗世纪星上市,也就是红旗名仕的换代车型,这款车依然借鉴了外国车的技术,使用了奥迪200的底盘,NISSAN(日产)的2.0L V6发动机,配备电动可加热后视镜、定速巡航、6碟CD、前排座椅8向调节,整体要比名仕提升了一个档次。

2004年,红旗世纪星装上了奥迪最新的2.4L双顶置凸轮轴V6发动机,但外观一直没有摆脱掉奥迪的影子,同时技术上也基本靠国外车企的支持,直到2006年,红旗摆脱奥迪了影子,和丰田搞起了合作。

2006年11月16日红旗HQ3上市,红旗HQ3基于丰田顶级平台的MAJESTA车型,通俗讲就是雷克萨斯的平台技术,发动机采用了3.0L V6和4.3L V8,匹配6速手自一体变速器,虽然配置和动力得到了全面的提升,但不可否认的是这台红旗HQ3依然是一台挂标车,后来这款车就是很多人熟悉的红旗盛世。

2012年,红旗又出了大招,带来了两款红旗轿车,红旗L5和红旗H7来到消费者身边,而红旗L5高昂的售价几乎是普通消费者无法触及的,搭载了一台6.0L V12发动机,匹配6速手自一体变速器,而这台车的车身长度也达到了5555mm,配合着全时四驱,简直就是行走的巨无霸;而红旗H7虽然价格较为亲民,搭载了1.8T、2.0T、3.0L三款发动机,并且还为政府机关单位提供了一台2.5L发动机,虽然价格较为亲民,但消费者似乎并不为其买账。

红旗L5和红旗H7两款车都秉承了庄重、严肃的设计语言,同时作为代表中国汽车工业的两款车,无论是配置还是用料,都足以号称同级别中的大哥大。

2017年9月,红旗H7迎来了改款,并且将靳东作为其品牌代言人,未来红旗还会推出更多民用汽车,其实想要真正成为百姓心中的红旗,成功并不难,难就难在抉择上。

总结:红旗作为中国的民族品牌,它虽然是一辆车,但却代表了中国汽车工业的水平,虽然现在红旗在很多技术上还是依靠外国车,但终相信红旗会有一天成为消费者的首选,也希望红旗不要只顾公务车市场,毕竟得到消费者的认可才是一辆车的成功。

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