对于中级车市场来说，没有一副好身板真的很难打一场硬仗，尤其是在北美这种用车理念绝对足够清晰的市场，销量就是证明其一切，所以在今年，雅阁和凯美瑞都进行了全新换代，雅阁最吸引人的莫过于2.0T+10AT的动力组合，而凯美瑞则是热效率达到41%的混动系统，但是，今天对比的这两款车并不是这两种动力的，而是最走量的1.5T+CVT的雅阁和2.5L+8AT的凯美瑞。

在过去的一年里，丰田意识美国消费者最喜爱的品牌，也是最畅销的品牌，当然本田也有重磅车型，十代思域和CR-V，一年也销售了35万台，接下来吸引消费者的就是刚刚全新换代完成的雅阁和凯美瑞，有了更高的配置和最新的设计，凯美瑞的改变几乎是一个蜕变，大胆而又张扬，外观更运动更个性，但它依然是消费者公认的凯美瑞。雅阁似乎变得有些傲慢，依然大面积采用镀铬装饰，虽然很漂亮，但似乎缺少了雅阁应有的稳重气息。

两车的车身侧面，雅阁更有点溜背的味道，而凯美瑞为传统的三厢轿车，而到了车尾，雅阁的尾灯缺少了设计感，看起来不是很精致，有一丝突兀。凯美瑞的尾灯更有设计感，衔接腰线一直延伸的车尾中部，形状大小刚刚好。

再来到车内，凯美瑞的内饰设计比起上一代产品，有了很大的进步，采用全新的设计语言，更有层次感，同时还可以选择一些仿金属装饰件，对于一些年轻消费者来说，还是非常令人激动的。材料也比上一代更好，黑色的塑料看起来也没有了廉价感，另外，拼接的皮质座椅也更舒适。

我们将目光转移到雅阁身上，直白的讲，本田似乎是请了奥迪的设计师为其设计的内饰，仿实木和金属拉丝的装饰让雅阁的档次感得到了提升。空调控制区域也采用了旋钮式的设计，更简单方便，同时旋钮还会变蓝或者变红，用来提示驾乘人员空调温度的变化，雅阁的内饰设计以及材料使用都要比凯美瑞更高级，这也是我们消费者更期待的，这也是本田能够讨好消费者的地方。

座椅材质方面，凯美瑞XLE版本座椅都是真皮材质，但是过于扁平，好在提供了腰部支持功能，比起凯美瑞，雅阁的座椅要舒适的多，并且提供多个方向电动调节。值得一提的是，凯美瑞和雅阁都将座椅调到最低，比起前几代车型，你会发现这些车上下车会变得繁琐，因为底盘真的不高。

至于功能性发面，每一款新车都注重信息娱乐系统的开发，无论是虚拟触控还是物理按键，雅阁的中控屏幕操作起来都要比凯美瑞的简单一点，因为功能更集中，操作更简单，相比凯美瑞，中控区域更繁杂。

在视觉效果上，凯美瑞的娱乐系统更能融入到车内的设计上，但从功能的操作上，确实没有雅阁来的方便。凯美瑞的按键布局，无论是物理的还是虚拟的，都有一点模糊，操作起来有一丝迷惑。举一个很好的例子：讲电话和车辆配对，不仅更快更直观，显示效果更好，但就是操作不太方便。而雅阁却非常方便，因为悬浮屏幕的原因，显示清晰度更好，并且操作也来也更方便，不会因为去操控娱乐系统也而影响驾驶视线。

而后排的表现两款车都很出色，宽敞已不是衡量这个级别的标准，凯美瑞的车顶有一个大大的天窗，能够给后排乘客更多的采光空间。此外，雅阁后排提供后排出风口，而凯美瑞只有更高版本的车型才会有（中国是必须有的）。

重点来了，动力以及操控的表现才是这两款车的重要区别，作为一台家庭用车，很多人会认为没必要谈及动力操控，但其实真的很有必要，当你启动车辆时，会发现凯美瑞的2.5L发动机相比雅阁的1.5T发动机既嘈杂又抖动，虽然车内没有太大感觉，但站在车外给人的感觉就失去了质感。

很多人其实更想知道凯美瑞的8AT表现到底如何？它的全新8AT换挡平顺几乎实现了无缝衔接，日常驾驶的时候，几乎感受不到齿轮换挡之间带来的顿挫，但在“运动”模式下还是能够清晰感受到，这也是为了强调运动的特性。

而雅阁上的CVT几乎就是兢兢业业，较大的可变比让这台变速器拥有更好的传动效率，从静止到急加速，这台CVT都能给你最热情的回应，没有过多的打滑，几乎瞬时的效应让这台CVT挑不出太多的毛病，或许唯一的缺点就是它太平顺了，缺少了运动感。

凯美瑞上面这台2.5L自然吸气发动机最大功率205Ps，最大扭矩249Nm，0-96km/h加速为7.6s，雅阁也取得相同的加速成绩，雅阁的1.5T涡轮增压发动机最大功率195Ps，最大扭矩260Nm。相比凯美瑞的2.5L发动机，雅阁这台1.5T发动机表现的更均衡，可以说完全可以替代凯美瑞的2.5L自然吸气发动机。

同时两辆车无论是高速公路还是有趣的乡间小路，表现的都不尽相同，雅阁更偏向运动，底盘的调教很灵敏和运动，弯道控制的更好，同时车身的动态也更随性，不会拖泥带水。凯美瑞就要舒适的多，弯道也更倾斜，车内也会感觉更明显。雅阁的方向更沉稳，很随和自然，虽然凯美瑞的转向轻便，但车身会摇摆不定，山路中激烈驾驶很难控制好车身姿态。

至于燃油经济性，凯美瑞2.5L在城市/高速/综合工况下的百公里油耗分别为8.4L/6.0L/7.4L，因为雅阁采用的CVT变速器，在燃油经济性上要有不俗的表现，同时1.5T的小排量发动机也为其带来了不错的成绩，城市/高速/综合的百公里油耗仅为7.8L/6.2L/7.1L，即使在运动模式下，综合油耗仅为7.6L。

从整体来看，两辆车比较的情况下，雅阁要比凯美瑞更舒适、宽敞、豪华，同时也更安静，乘坐的舒适感也更好，同时驾驶起来也更有乐趣，简单来说“丰田制造了更好的凯美瑞，但本田制造了更好的汽车”。

总结：虽然在最走量的车型上，雅阁胜过了凯美瑞，但是凯美瑞有着更完善的车系，无论是普通版还是运动版，亦或是混动版，凯美瑞提供了雅阁所不具备的完善体系，即使有一天第十代雅阁拥有了混动版，但在大排量自然吸气的路上，已经没有了雅阁的身影。

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