大家好，给大家介绍一下，这是纳智捷U5，一款在宝岛起售14万人民币的小型SUV，而在大陆，不足7万块的起售价是不是显得有些没面子？真的是应了那句老话——吃得起茶叶蛋，掏的出14万……好了，玩笑到此结束，G哥还是给大家讲讲来自东风裕隆的纳智捷U5到底怎么玩转电子黑科技的。

或许很多车迷朋友们都知道，路虎研发了“透明发动机盖”技术，驾驶员在车内即可通过投射在发动机舱盖上的图像来查看车下路面状况，从而让驾驶者更为踏实、更安全地去越野去挑战。然而，纳智捷不仅仅让发动机舱“透明”，更是让全车底盘都透明，这一切的实现依靠的是AR View+ System全景影像系统。

AR View+ System全景影像系统是由AR see-through View+底盘透视影像系统、AR Around View+环车安全影像系统、开门防撞影像系统、主动式全景影像系统、车前双侧安全影像辅助系统、车侧安全影像辅助系统和后视影像系统组成。依靠全车6个高清摄像头、AR技术和中控12英寸大屏，纳智捷U5这款小型SUV让盲驾真的变成了玩游戏，G哥亲测，图像与实际误差很小。

当然除了AR全方位的视觉帮助，纳智捷U5在人工智能方面的表现已经达到了越级水准，高配车型具备垂直自动泊车、侧方自动泊车以及侧方自动驶出三项功能，不过与更高级别的车型相比，纳智捷U5还需要驾驶者通过制动踏板来控制车速，并根据提示在D、R挡之间切换，也就是说这套系统主动接管了转向，并没有对刹车进行自动控制，考虑到这个级别与价位，G哥觉得这已经很难得了。

说到这里，可能有些朋友对这些黑科技并不感兴趣，就想知道纳智捷U5的三大件到底怎么样？没问题，G哥当然满足你。

纳智捷U5拥有1.6L+5MT和1.6L+CVT两款动力总成，我们试驾的这台车型搭载了来自东风的1.6L自然吸气发动机，最大功率91kW，与发动机匹配的是来自Jatco（加特可）的CVT无级变速器（模拟7挡），平顺与省油是主旋律。起步阶段，无论是普通模式还是ECO经济模式，纳智捷U5都会有些蹿，给人一种很有劲儿的感觉；而ECO经济模式下油门会变得迟缓，蹿会稍稍滞后。起步之后的巡航阶段，CVT会一直让发动机转速保持在2000rpm以下，深踩油门发动机在4000rpm左右会有一个小小扭矩爆发。

除了ECO模式下加速完成后收油会偶发顿挫外，这台Jatco CVT的质感以及逻辑还是挺不错的，在这里G哥按换挡质感等主观感受排个序：南京邦奇CVT<纳智捷U5 Jatco CVT<日产系列车型所搭载的Jatco CVT。

接下来就是底盘，首先我们来看悬架，前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的悬架设定为这个级别主流形式。在调校方面，纳智捷给出了一套偏运动化的设定，开着这款U5最主观的感受就是来自高刚性稳定杆带来的微侧倾特性；而在滤振性方面，小幅初段振动化解的还不错。接着是转向及制动，U5的电动助力转向没有什么虚位，低速状态下非常轻盈，高速巡航则变得比较沉稳，指向性一般，但轻松好开。制动类比于转向，兢兢业业，线性不粘脚。

关于三大件G哥先简单介绍到这里，如果你有更多疑问，加我微信goshijia2018，我会一一解答。好了，看脸的时代，颜值即正义，我在乎你的三观，更重视你的五官……所以接下来我们一起来看一看自诩为潮酷炫SUV的纳智捷U5到底有何亮眼设计。

媚眼一体式灯带设计应该是纳智捷U5最具辨识度的元素之一，之二就是后部V翘双尾翼的溜背造型，之三则是取材于冲浪板的车顶行李架了。总体来看，纳智捷U5这款长/宽/高分别为4395mm/1783mm/1607mm，轴距2620mm，最小离地间隙186mm的小型SUV，其造型风格充满年轻与运动色彩，大胆个性、颜值出众！

内饰方面，12英寸大屏十分抢眼，虽然这已经不是什么新鲜配置，但纳智捷别出心裁地解决了常用功能触控操作不便捷（反人类）的问题，注意看屏幕下方几组上/下拨钮，你可以很轻松地控制空调等功能，而不用触控屏幕进入多级界面。当然，内饰部分G哥还是想提一提这个贴心的小功能，那就是主驾驶座椅上音响，它可以让驾驶者清晰地听到导航提示而不受车内多媒体播放的影响，细致了我的湾湾。

而在配置方面，G哥只放一张图，像语音控制等功能G哥就不一一罗列了。

顺便说几点大陆版与台湾版的直观区别：前脸进气格栅部分，大陆版的“L“变体点缀镀铬加亮，台湾版则为全黑；大陆版车型将台湾版挡把前部低音炮改为储物槽，这一点还是很实用的，不过，遗憾的是大陆版车型没有设置后排出风口，而是采用一个储物格作为填充。

总结：作为纳智捷“510”计划战略指导下的首款焕新之作，纳智捷U5可以说一改纳智捷往日的形象——论科技，湾湾电子还真的不怂谁；论颜值，如此酷靓完全不用为圈粉发愁；论三大件，G哥想告诉你的是，纳智捷已不再是往日的纳智捷，多年技术积累与工艺品质提升似乎真的奏效了！