SUV 跟我视驾 2017-10-22
专为中国年轻消费者打造? 试驾吉利S1 1.4T
尹兆亮
这款车真的有可能又是爆款,不信你往下看。

对于眼前这台车,看上去可能会有似曾相识的感觉,和那台上市就成为爆款的吉利帝豪GS非常像,但今天这台车并不是吉利帝豪GS的改款车型,而是吉利推出的一款全新车型,定位为一款紧凑型SUV——吉利S1。

吉利S1虽然定位紧凑型SUV,但在G哥看来,它和前辈帝豪GS几乎一样的,一款跨界风味十足的小车,准确的讲,吉利S1应该是吉利推出的第二款跨界SUV,主打人群依然是以年轻人为主的消费群体,家族式设计语言基本成为吉利的一道开胃菜,相比帝豪GS,吉利S1在头灯造型和车身线条上更为硬朗,同样很符合年轻人的审美。

涟漪状的进气格栅是整台车辨识度最高的地方,看到它就等同于这就是吉利汽车,G哥认为这样的设计很好,如何做到一个品牌的宣传?家族式设计是最好的广告,当然这也有个前提,一定要能够让更多消费者接受的家族式设计。

远近光一体式全LED头灯在这个级别很难见,几乎没有对手,看起来像鹰眼一眼,很犀利。

车身侧面相比我们常见的SUV车型,吉利S1的车窗高度还是很低的,这也让它看起来更像一台跨界车,而车顶的行李架以及门边的镀铬装饰,质感提升了一大截,并且该车还配备了无钥匙进入功能,便利性也进一步提升。

同时17英寸的花瓣轮毂也很漂亮,和车身搭配起来对于视觉效果的提升还是非常明显的,再配合上215/50 R17的佳通轮胎,诚意不够嘛?

车尾的设计很简单也很协调,简单到你会认为这样的设计是偷懒,协调又让你觉得这种偷懒还是有技术的,类似于跑车尾翼版的上扰流板很有范儿,为了不让黑色的尾杠过于突兀,还增加了仿金属装饰板,整个车尾的层次感和立体感营造的还是足够到位的。

吉利S1的内饰绝对能够吊起大部分人的口味,无论是层次感还是档次感,都足够让你为吉利点个赞,中控台采用了大面的皮质包裹,哦不对,我们所看到的棕色区域其实是搪塑材质,有点以假乱真的意思,不过摸起来的手感真的很不错,即使很多人感受过这台车,也不一定会发现这个秘密哦。

另一个吸引G哥的地方就是仪表盘,虚拟式仪表盘取代了传统得机械式,凸显了现在的科技,仪表盘中间还有一块7英寸的彩色液晶显示屏,显示效果非常清晰,同时显示的内容也足够丰富,油耗信息、胎压监测等等,车辆的基本信息都可以在这里找到。

吉利S1这台车的配置也足够丰富,原车行车记录仪、感应雨刷、手机互联、车联网、电子手刹、自动驻车、甚至还有陡坡缓降,四轮独立胎压监测并带有温度提示,屏幕前的你不心动吗?

除了配置,动力也算是一大亮点,吉利S1搭载了一台全新的1.4L涡轮增压发动机,最大功率98kW(133Ps),峰值扭矩为215Nm,配上比利时邦奇的CVT变速器,俨然一副居家过日子的组合。

底盘也是我们熟知的前麦弗逊+后扭力梁式的组合,在G哥看来这样的组合很实用,具体的表现还要看厂商的调教,它亦可运动亦可舒适,绝非人云亦云。

这一次的试驾G哥也充分感受了这台车的动力以及底盘,因为试驾的路段从承德到塞罕坝,自驾游的很多朋友应该熟悉这条路,既有高速又有盘山公路,这正是考验这台车的时候,全程满载(4人+行李),吉利S1在高速上表现绝对出乎意料,发动机会刻意的抑制转速,保证转速在3000rpm以下,这样的好处就是能够带来不错的燃油经济性,并不说在3000rpm以下发动机无力,发动机在超过2000rpm时就会提供不错的动力,同时变速箱配合的也很积极,总之,这套动力系统在日常使用的情况下,丝毫不必去担心它。

相信很多人会认为这是一台非常舒适的车,居家风格的动力系统,讨好消费者的外观,这样想你就错了,当G哥真正驾驶甚至去乘坐这台车之后,得出的结论就是“消费者所需要的运动底盘”,此话怎讲呢?这辆车的底盘调教基本是同级别中较硬的,即使路面上细小的颠簸,也会很友好的传递给车内的每一个人,没有产生不舒服的感觉,反之驾驶员更想去压榨这台车的特性,无论是过弯还是快速通过减速带,悬架总是能够很好的支撑车身,在塞罕坝的盘山路上也确实展现了这一点。

还有一点能够让G哥为其点赞的地方,就是吉利S1的隔音降噪水平,在时速120km/h的情况下,车内没有太多的噪音,车内人员交流还是非常清晰的。同时这台车的转向手感、油门和刹车踏板的回馈都达到了预期的理想,转向非常轻盈,基本上没有虚位,在山路上驾驶的精准度还是非常不错,同时油门踏板和刹车踏板也很线性,加速过程和制动过程都很线性。说实话在山路驾驶起来还真有那么点意思,从消费者角度来看,这台车真的很适合年轻消费者的需求。

总结:G哥在题目中也说了,专为中国年轻消费者打造,吉利S1确实在很多地方抓住了中国年轻消费者的心,准确的说是喜好。当然,我觉得懂得消费者的心才能走进消费者的心,这才是吉利S1为此付出的努力,而吉利S1仅需一句“你好,帅哥”便可唤醒。

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