跟我试驾 跟我视驾 2017-12-01
为互联网汽车打CALL? 荣威RX3还真有两把刷子
尹兆亮
​对于很多消费者来说,互联网汽车可能就是一个噱头,但仔细的想一下,智能手机能够成为今天的主宰,互联网汽车就一定是未来汽车的一个方向,那么走在互联网汽车的前端的荣威就是一个很好的例子。

从荣威RX5到荣威i6,再到如今的荣威RX3,荣威的的确确是在用互联网的方式来改变汽车行业,从荣威RX5上市到今天,中国的道路上已经有40万辆互联网汽车在奔跑,今天,荣威RX3尝试去让更多的消费者感受到互联网汽车的魅力。

在体验RX3的智能之前,G哥还是简简单单的来谈一下荣威RX3的设计,很多人可能觉得荣威RX3的设计师偷懒了,用了RX5的设计,其实纵观整个汽车行业,每一个汽车厂商都在树立自己的设计语言,荣威也不例外,在荣威RX5上市后并获得了广大消费者的认可,通俗讲就是荣威RX5的设计很讨好国内消费者,那么这样的设计完全可以作为家族式语言,被更多的人熟知和了解,其实这样的设计并没有什么不好。

车身侧面还是能够看出其经过了重新设计,车身长度依然协调耐看,同时为了满足年轻消费者对运动的追求,荣威RX3使用了17英寸双五辐运动轮辐,和整车的赤焰红搭配起来,无疑是为了俘获85后乃至更年轻消费者的心。

车尾荣威RX3依然有很强的设计感,如果不仔细观察,很难区分和荣威RX5的区别,但在很多细节方面,使用了最新的流行元素,这样设计的好处就是,能够满足大部分国内消费者的审美,尤其对运动、个性、颜值追求的年轻消费者。

而这台车最大的亮点,莫过于它的互联网功能,在G哥没有体验互联网汽车之前,也觉得大部分汽车打着互联网的口号,实则只是手机和汽车的一个交互体验,而感受了荣威RX3之后,手机完全可以丢掉或者说手机开始依赖汽车了,当然这也仅仅是互联网汽车的开始,未来,可能互联网汽车能够完成更多不可能的事情。

G哥觉得荣威RX3从目前来看是同价位最为智能的汽车,它不仅能够帮你解决日常问题,还能帮你解决出行问题,接下来我们慢慢看。

内饰方面,荣威RX3同样采用了家族式设计,相比荣威RX5,荣威RX3的内饰要更年轻时尚,同时中控屏幕的尺寸也相对更协调,整体看上去十分的简约动感,也更符合当下年轻人的口味,并且配置方面也足够的丰富,电子手刹、自动启停、无钥匙启动等功能,这些都是当下年轻人必备的配置。

作为一台互联网汽车,荣威RX3搭载了Ali OS系统,其实就是yunos系统的一个升级,并且在体验过程中也感受到这台车的一个独到之处。

在线音乐应该是当下年轻人喜欢的一个功能,你不再需要提前下载音乐到U盘或者手机中,上车之后想听什么音乐,就可以听到原声,这一点还是非常不错的。

同时还能掌控无人机,听起来是不是很牛,这个前提是要有一台无人机作为外设硬件,这样无需下车,即可了解周边环境,对于懒癌上身的年轻人这个配置绝对是B格提升的一个关键。

还有各种各样的精彩内容,就要等待年轻的你们去开发,而G哥觉得,似乎这样一台车真的能够解决很多烦恼,下班去哪嗨?夜店酒吧还是桑拿?荣威RX3都能带你去。

说到浪,没有好的动力系统是不现实的,荣威RX3搭载了1.6L和1.3T两款发动机,最大功率分别为为125Ps和163Ps,扭矩分别为158Nm和230Nm,与1.6L发动机匹配的是5MT和CVT,与1.3T发动机匹配的是6AT,而G哥本次试驾的是1.3T车型。

这台6AT变速器和1.3T发动机匹配的算是非常完美的,几乎感受不到太多的顿挫,同时激烈驾驶,也能满足你的需求,配合上游刃有余的底盘,荣威RX3似乎是这个级别的佼佼者,前悬采用了麦弗逊式独立悬架,后悬采用了扭力梁独立悬架,也是这个级别的标配,但在调剂上剖有运动轿车的基因,无论是烂路还是弯道,悬架对车身的支持都表现的非常不错,甚是友好。

荣威RX3上面的1.3T发动机爆发力值得肯定的,如果不仔细感受,你根本感受不出这是一台三缸发动机,无论是低速行驶还是高速巡航,都能保持不错的动力输出,如果真的没有过于严苛的要求,这样的动力组合家用完全足矣。

总结:荣威RX3作为一个台泛85后年轻人的紧凑型SUV,无论是颜值还是配置,几乎没有短板,同时领先统计的智能,让荣威RX3脱颖而出,在这个信息化时代,车不仅仅是代步工具,也是一个朋友伙伴,除了我们日常的使用,它也能陪我们聊天,讲故事,或许这就是荣威RX3能够让G哥喜欢上的原因。

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