Portofino（菲诺港）是意大利的一个渔村，被誉为地中海最美丽的港口之一。而这台延续法拉利家族V8 GT硬顶敞篷跑车细分市场的Portofino，同样也可以称为法拉利最美车型之一。

在仔细了解Portofino这款车之前，我觉得应该解释一下GT跑车的概念，因为它和超级跑车还真的不一样。

相比于那些追求极致速度的超级跑车，GT跑车更偏重营造一种浪漫的感觉。如果说超跑生来就该去刷圈速，那么GT跑车天生应该属于美丽的公路。载着爱人飞驰在海边或者乡间，享受悠然时光的同时也能够偶尔放纵一下对于速度的渴求，这才是上帝赋予GT跑车的使命。

对于Portofino来说，美到极致的外观足以说明它属于那些同样有震撼力的风景。标志性的“微笑脸”前格栅，再加上一对修长的“L”型头灯，这张微笑的前脸更多的给人一种“笑面虎”的感觉。你要是胆敢挑逗它，那么就剩看着这只“笑面虎”尾灯的份儿了，或许连尾灯都看不到。

而在车尾方面，Portofino和California T并没有明显的不同，只是在尾部扩散器的造型上有所调整，Portofino的尾部扩散器效果更为夸张，配合单圆形尾灯和双边四出的排气，Portofino的车尾仿佛时刻挑逗着后车的人“来啊！来追我啊！”。

进入车内，最吸引人的一定是驾驶席正对的这部分：多功能方向盘、硕大的换挡拨片、法拉利家族经典的仪表盘，这些元素结合起来之后，速度至上的本质也就凸显出来了。

速度至上，这种理念不仅是驾驶员能够感受到，在副驾驶的位置也有同样的体会。在副驾驶的前方同样配置了一块信息显示屏，会显示当前的车辆性能状态以及部分参数。

真正痴迷于这种V8 2+2敞篷跑车的人除了钟情于它的浪漫之外，还为它的性能感到沉醉。Portofino搭载了一台3.9升Biturbo V8发动机，最大马力达到了600Ps，与California T相比增加了40 Ps，扭矩微增了5N·m，达到了760 N·m，与之相匹配的是一台7速双离合变速器。

同时，Portofino还配备了第三代电子后差速器以及电动助力转向系统，让抓地力控制得到了改善，提高了弯道性能。

面对这样一台浪漫与激情兼备的硬顶敞篷跑车，有多少人能够抵挡住它的诱惑呢？Portofino的售价为290.8万元，比California T还要低上十几万。在目前法拉利的在售车型中，Portofino是最亲民的一款。

不到三百万、敞篷、性能，这就是Portofino带给你的。而早在1983年，法拉利就推出了一款名为Mondial Cabriolet的V8 2+2敞篷跑车，这款车可以算作是法拉利V8 2+2敞篷跑车的鼻祖，但是由于其知名度和法拉利的资金问题，1993年这种V8 2+2敞篷跑车选择了停产，这一停，就是15个年头。

直到2008年的巴黎车展，法拉利才带着这款California回归V8 2+2敞篷跑车细分市场。在同年10月6日的香港发布会上，“天王”郭富城成为国内首驾这款车型的人，作为极少数拥有多台法拉利车型的收藏者之一，郭天王也对这款重新回归V8 2+2敞篷跑车细分市场的California赞不绝口。

California使用的是一部4.3L自吸V8发动机，最大马力460Ps，最大扭矩485N·m，匹配了7速双离合变速器。在2014年日内瓦车展上，法拉利正式发布了搭载3.9T双涡轮增压V8发动机的California T，这台发动机最大马力为560Ps，最大扭矩755N·m，与之匹配的是格特拉克的F1双离合变速箱。

作为California T的接班人，Portofino在原有的高颜值、高性能之上继续提升自己，如果G哥有充足的资金，那一定会来一台Portofino玩玩儿。理由有三：1.敞篷！2.性能！3.法拉利！

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