反正借着其清晰的轮廓和简洁的线条，第三代CLS有着很高的辨识度。奔驰对“光”与“影”的把控愈发炉火纯青了。甚至从某种意义上讲，它开创了奔驰新的设计习惯。前格栅尺寸更大，而且前部微微向前倾斜，让我有点想起来道奇-Charger。虽然这样的设计使它的似乎有了一些战斗的意味，但那修长的引擎盖和纯粹极简的车身线条还是赋予了它足够的优雅。

侧面的线条一如既往的漂亮，隐藏式B柱的设计使得整个车窗看起来像一整块玻璃，0.26cd的风阻系数依然令人惊艳。尺寸方面，长宽高分别为4988/1890/1404mm，会比现款车型更宽更长，高度再一次降低，轴距则达到了2939mm。

车尾我想是大家吐槽最多的地方（或许还有车头？），从背部过来的线条微微下压顺延至车尾，尾灯也进行了重新设计。放置车g牌的位置也有所下移，整个车尾其实给人的感觉是很协调的，并且也突出了车身的宽度。恕我直言...我不知道大家的槽点在哪里。

进入车内，E级内饰的味道扑面而来，当然，你可能说设计师偷懒了。但从我的角度来看，这套内饰的设计风格放在CLS身上，会比在E级身上更加协调。

为了给人一种流动的整体印象，波浪状的线条环抱在你周围，两侧的通风口更是让你想起来喷气式飞机的涡轮发动机。两个12.3英寸的显示屏连接到了一起。中控台上的木头材质似乎是自由浮动的。真皮座椅、导航、12.3英寸的中控屏幕全部都是标配。而驾驶员则可以根据需求来自由选择需要显示的内容，驾驶信息等。有三种不同风格可以根据需求或者你的心情来选择。

另外64色的氛围灯则是选配，提供6种心情模式切换，通过控制空调（温度、香氛）、座椅（加热、通风、按摩）、灯光（氛围灯）、方向盘和音响，来营造不同的心情模式。想一想就觉得有点舒服哦。

座椅也是专门为CLS打造的，虽然它是一款五座车型，但是前后排座椅看起来似乎是相同的，这样会给你造成一些错觉。另外，当你需要时，第二排座椅可以按照40/20/40的比例翻折，从而扩大后备厢的容积，比如你偶尔要搬个家什么的。

第三代CLS系和S-Class有很多共同之处，比如CLS也配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统。驾驶辅助和安全系统采用了模块化设计，标准配置包括主动制动辅助、车道保持辅助、限速辅助和乘员保护系统PRE-SAFE。由于改进了摄像头和雷达系统，第三代CLS可以更好的观察周围的路况。

第三代CLS采用了前四连杆后五连杆悬架，并且提供可选的动态阻尼可调悬挂系统。可以选择舒适、运动和运动+模式。AIR BODY CONTROL空气悬架则可以选装。

第三代CLS采用了全新的发动机。其中CLS 350d 4MATIC和CLS 400d 4MATIC搭载的是3.0T的柴油发动机，最大功率分别为210kW和250kW，峰值扭矩前者为600N·m，后者则达到了700N·m。百公里加速分别为5.7秒和5.0秒。

CLS 450和CLS 450 4MATIC则搭载了全新的直列6缸汽油发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，另外被称为EQ Boost的轻混系统可以提供额外16kW的功率和250N·m。总而言之，全新的直列6缸发动机可以显著降低油耗，同时还具备8缸发动机的性能。反正每次都z这么说。

秉持着奔驰首年限定Edition 1的传统，第三代CLS当然也有，外观、内饰方面都会以AMG Line运动化套件为主，并换上熏黑的大灯组，升级20寸抛光黑多辐轮圈，仪表盘被黑色Nappa真皮包裹，IWC万国独家定制表盘，以及Edition 1铭牌和徽饰等等。反正我也买不起。

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