试驾 跟我视驾 2017-12-28
惊喜与期待并存 山城试驾北汽幻速S7
郭德成
不经意间就能从这款车上发现惊喜,当然也有很多期待的地方。

前不久广州车展上市的北汽幻速S7拥有着不小的关注度,很多有购车意向的朋友也保持着一个观望的态度。通过这次试驾,G哥想告诉保持观望态度的朋友们,可以去店里体验一下,很容易让你发现惊喜的。

当然,车无完车,除了足够多的惊喜之外,幻速S7确实也有让人比较期待的地方。那么到底有哪些惊喜和期待呢?

 

外观气势足够,尾部很讨喜

就外观而言说实话我并没有希望能够得到什么惊喜,不过这个“不怒自威”的风格确实挺有气势的,不管是前脸的大嘴造型还是整车4800*1850*1770mm的三围,都让我无法忽视我身旁的这个大家伙。

车尾是我很喜欢的一个地方,特别是它的尾灯,就像有棱有角的眉毛一样,再加上牌照架旁边的两条棱线,幻速S7的车尾还有点脸谱的那种风格。后转向灯的位置设计在了尾门下方,也算是为这个漂亮的尾灯做出一点牺牲吧。

幻速S7的中网设计蛮有意思,乍看上去感觉是全镂空的,细看才发现原来是部分镂空的设计。这种全黑的“满天星”个人感觉效果还不错,只是不知道那些“密集恐惧症”的朋友会怎么想。

尾门上的“220TURBO”字样丝毫不怂,猛看上去会感觉“哦呦,这个车不好惹的哦”。

如果说尾灯和“220TURBO”的字样勉强算是外观方面的一点惊喜,那么接下来的这个细节确实很容易让人增加好感。

幻速S7的车门采用了全包式的设计。像这种体型比较高大的SUV车型,上下车的时候难免会蹭到车辆的裙边,这种全包式的车门能够保证你就算是在上下车的时候蹭到了裙边,也不会弄脏裤子,的确是一个很暖心的细节。

 

内饰高级感浓郁,细节之处有惊喜

这种强烈的高级感毫不意外的来自于它的配色,幻速S7全系标配的内饰配色就是图中所示的“深棕+浅棕”,同时还能够选装“黑色+橙棕”和“棕色+米白”两种不同的配色。

其实当我看到这个配色的内饰之后,不知道为何我首先想到了“浮夸”一词,可转念一想,很多豪华品牌也用的是这种颜色的内饰,这应该算是“迈向豪华的第一步”吧。

中控台的布局也非常符合当今的潮流,简洁明了、分工明确。并且幻速S7的中控台给我的感觉是一个原创度很高的中控台,不像很多车型的中控,让人看着感觉无比眼熟。

9英寸的触摸屏半嵌在中控台顶部,视觉效果挺棒的,就是反应速度没有想象中的那么迅速,算是中等水平吧。

触摸屏还能够通过位于挡杆后面的操作区进行控制,旋钮能够进行8向的调节,用起来的感觉很像是游戏手柄的摇杆。不过这个操作区很靠近副驾驶,想必主要是为了方便副驾驶的操作而设计的,毕竟驾驶员是能够通过方向盘上的多功能按键来进行操控的。

方向盘的尺寸微大,粗细正好,握在手中很饱满,按键的反馈手感也很干脆。相比于这些,造型方面才是引起我注意的地方,银色的装饰板给我的感觉非常像是小时候最喜欢的玩具之一“风筝”,特别是那种燕子形状的风筝。不知道还会不会有人产生和我一样的感觉。

有意思的地方当然也不只有前排,第二排的这个“半独立空调”算是对于第二排乘客的悉心照顾。拥有三个风量档位,可以进行后排出风量的独立控制,这个配置能够体现出北汽幻速的诚意,毕竟现在很多十几万元的合资车型后排都不一定有出风口,更别说这种“半独立空调”了。

同样的,在幻速S7的内饰上,厂家也用了很多软性材料,手感非常细腻确实是让我没有想到的一点,而且在手套箱、扶手箱的开合阻尼方面,也能够感受得到厂家在用心。讲真,对于幻速S7的内饰,我还是比较有好感的,当然这个颜色对于90后的我来说可能有点“太成熟”。

 

空间挺宽敞,第三排不再“只能坐狗”

前排空间就没必要说了,主要来看第二、三排的表现,看看幻速S7的第三排能不能带来点惊喜。

由于全系目前都是前驱车型,所以第二排的地板平整度一点不用担心,可以说是“飞机场”一般的平坦。第二排座椅能够进行10厘米左右的前后调节,在调至最后的状态下,真的是很棒!178cm的我跷二郎腿非常轻松。

当然这种设计很大一方面是考虑到第三排乘客的舒适性,在第二排座椅调至最后的时候,第三排仍然处于“只能坐狗”的阶段,不过通过第二排座椅的前后调节,能够让第三排乘客也获得一个很舒适的乘坐空间。总之幻速S7的第三排座椅绝对不是摆设或者“只能坐狗”。

并且得益于4.8米的车身长度,第三排座椅在使用的情况下仍然能够得到不错的后备箱空间,图中虽然只放了两个背包,但是实际上还能够再放一个20寸的登机箱。在空间方面的把握程度上,幻速S7的确是做的很出色。

其实到目前为止,幻速S7已经足够让人惊喜,但是在动态驾驶的过程中,惊喜也持续存在。同样存在的,还有对它的期待。

 

稳稳当当的开,静谧性确实出色

幻速S7搭载的是一台1.5升涡轮增压四缸机,最大功率110kW、最大扭矩220N·m。从账面数据来看这台发动机并不弱,实际给我的感受是:起步轻松、然后就稳稳的开吧。

考虑到1.7吨的自重,这台1.5T的机器确实有点小马拉大车的感觉。在迅速的起步之后,如果你想让肾上腺素飙升一下,来一把急加速的话,那可能就会有点吃力了,不过对于城市的工况,这台1.5T的机器其实也够用了。

在媒体沟通会的时候,厂家也表示,将会在2018年推出搭载2.0T发动机的幻速S7,对于这款新车的到来,我还是很期待的。

这里多说一点,在打开幻速S7的发动机舱盖时,发现竟然是液压挺柱支撑的,这在同级别的车型当中可以说是独一无二了。

来自盛瑞的8AT被安装在了幻速S7的身上,在平顺性方面表现不错,虽然偶尔也会显示一下它的存在感。在降档的积极性上,它还是偏向于经济性的调校,大脚给油的时候会有一点点的迟疑,然后才进行降档动作。

我们这次试驾的路线有一部分是在重庆的“黑山谷”景区,面对着“十二道拐”这种很有挑战性的路况时,发动机和变速器配合的很默契,稳稳的踩住油门,车辆就稳稳的通过了一个又一个陡坡。

在动态驾驶方面最让我惊喜的就是幻速S7的悬架,和大多数车型一样,幻速S7也采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合,不过它的后悬却和很多车型不一样,特别是在通过减速带的时候,能够明显感觉出它的后悬很舒适,并不会像多数车型那样“跳屁股”,而是很稳的落到地面上,这种设定相当符合它的7座定位。

同样惊喜的还有静谧性,80km/h的情况下风噪基本可以忽略,胎噪也只有一丢丢,这种表现在同级别中真的是没谁了。

至于转向和制动,幻速S7的表现可以说是和预期中的一样。庞大的车头并不能用指向精准来形容,但是方向的虚位并不大,力度也很轻盈,在狭窄的街头进行掉头的动作一点也不费力。而制动踏板的反馈感觉则是略微偏硬,感觉需要稍微用点力度才能够踩的更舒服,同样,制动踏板也没有什么虚位。

单说动态表现的话,幻速S7一定是生活在城市里的,毕竟一台1.5T的发动机带动这样一个大块头确实得费点力气。

总结总体表现超出预期,这是我最想表达的。对于北汽幻速来说,幻速S7这款中型SUV势必会成为未来很长一段时间的销售主力,所以不管是在整体还是在细节,都能够看出北汽幻速的用心。当然,考虑到整车的售价,它能有这样的表现确实是一份不错的成绩单。

至于期待,我最期待的还是日后将要推出的2.0T车型,相信在2.0T的车型上,动力一定不会成为短板。并且由于目前幻速S7全系都只有前驱车型,所以在后续的2.0T车型上也有可能会推出四驱版本,以此来拉大车型的价格区间。

照目前的情况看呢,如果您是观望者中的一份子,那么不妨去店里实际体验一下,毕竟只有自己真的体验过才会知道这款车到底符不符合自己的需求。车嘛,适合自己就好。

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