跟我视驾 2018-01-12
几乎是同级别唯一的选择 别克GL6周测总结
闫方承
有劲儿、好开!很实用。

相信大家看了跟我视驾之前几篇关于GL6的稿件之后,已经对GL6有了一个相对全面的了解。经过这7天的相处,这台GL6也经历了不少,除了每天满载出行之外,也为几位同事搬了几次家,我们编辑部也尽量让这台车经历了大多数的使用场景。所以最后,关于这台GL6就由我再跟大家捋一捋,啰嗦几句。

还是先说三缸这个问题

这里我们只谈感受不说原理。首先,这台1.3T三缸涡轮增压发动机给我最直接的印象就是——有劲儿!真的太有劲儿了!上高速很轻松可以达到120km/h的限速,而且油门还有很大的余量,你甚至会好奇它从哪来这么大力气。并且得益于三缸的设计,这台发动机的输出基本让你感受不到迟滞。目前来看,其实同级别只有途安L能和别克GL6形成正面竞争。跟途安L1.4T发动机相比,别克GL6所搭载这台1.3T足足多出了13Ps马力,而且扭矩平台更是比那台1.4T宽了一倍以上。所以动力方面,是绝对不用担心的,如果你还存有疑问,那我强烈建议你去试驾一下。

那抖不抖?怠速或者均速情况下,我可以说它在振动方面的表现与正常的四缸发动机无异。只有在急加速过程中,你才能体会到它与正常的四缸发动机略有不同,它的声音会更粗犷一些,振动会比正常四缸发动机大一些,但几乎不会给你驾乘感受带来多少影响。而且它几乎全速域,无论是匀速还是加速过程中,都没有任何共振出现,这是我觉得处理非常好的地方。

关于这台发动机,最后要说的是油耗,我们在北京进行了一个日常的油耗测试。测试路线总共跑了127.5公里,其中包含了拥堵路况、国道、高速这三种基本路况,平均时速30km/h,实际测得油耗7.8,表显油耗6.9,有一定误差。整个车还没有出磨合期,预期过了磨合期之后油耗会进一步下降。相对于GL6的动力表现来说,我认为这种油耗我个人是完全可以接受的。

也许GL6可以使你保持活力

首先就是像我前面说的,它很有劲儿,加上三缸特有质感,真的是嗷嗷拉着你往前跑。而真的把它开进山路中之后,它的底盘悬架表现出了相当运动的一面,弯道中能很好的抑制住车辆的重心转移,给驾驶者的信心很足。你甚至很难想象一台MPV车型在弯里能有这么好的循迹性,面对连续的转弯,底盘响应速度也跟得上你的节奏。转向有两种模式可调,但基本都没什么虚位,非常紧致,新车刚拿到手时转向回弹力度有些大,经过几天的磨合之后明显温润了很多。虽然说MPV有着更为纯粹的家用取向,但毫无疑问,越来越多的奶爸在MPV的驾驶座上也并不想太过无聊,而GL6则会让你爱上驾驶它的感觉,记得给孩子系好安全带!

面对它你会选择困难么?

我想能20万以下的MPV,能纠结的也就别克GL6和途安L。首先可以肯定的是,动力操控方面,和途安L280TSI版本比,别克GL6绝对不落下风,甚至还会更有乐趣。空间方面,别克GL6整整比途安L长了165mm,这是比较明显的差距了。至于配置方面,我们拿别克GL6的顶配车型和售价相近的途安L 280TSI自动风尚版(16.98万元)做对比,其中别克GL6比途安L多了前后排头部气囊、车道偏离预警、前雷达、倒车影像、自动泊车、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、前排座椅加热、LED大灯、自动大灯、车联网.....配置全方位、无死角吊打。

内饰方面,大家自己看图片感受吧。别克在内饰布局、做工方面一直以来都是很有优势的。至于怎么选,我想你们心中已经有了答案。上面你随便选几个条件,你就会发现,别克GL6就是唯一的选择!

有哪些不好的地方?

首先,其实别克GL6配置方面已经很有优势了,但唯独没有方向盘前后调节,这一点对于某些朋友来说,可能需要适应。

另一方面我想就是三缸吧。但其实属于心结,就好像扭力梁和多连杆一样,我们不能过于在意形式,应该看重实际的表现。它不仅仅是这个价位近乎最好的三缸机,论动力输出的畅快程度,我个人认为可以秒掉一众四缸发动机。

结语:相处时间不算长,不过这台别克GL6确实给我留下了很好的印象。对于普通家庭来说,真的够用了!新车状态下,这台别克GL6的整体表现完全可以说是无可挑剔,最后的疑问就是一年后、三年后,这台三缸发动机的振动、噪音能控制在怎样的一个范围呢?市场反应会给出最直接的答案。

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