跟我试驾 跟我视驾 2018-02-03
悄无声息的改变 试驾2018款哈弗H7 2.0T
尹兆亮
在G哥和一群媒体老师赶往张家口崇礼之前,都觉得会是一次哈弗H7的常规冰雪试驾,毕竟崇礼有着雪乡的美称。而当看到实车之后,貌似有些许的不同,,在确定了这是2018款的哈弗H7的时候我就想到了这可能是一次新车试驾体验。

即使很了解哈弗H7的朋友,面对眼前的这台2018款哈弗H7也要预习功课,它从外观来看,改变的几乎是微乎其微,除了细节进行优化,整体造型依然延续了老款车型的设计风格,以至于我第一看到的时候,也没有找到新款与老款的区别。

其实整个车头都进行了重新设计,只是整体造型没有改变,比如进气格栅上面的镀铬装饰,变得更加粗壮;前杠也更运动,采用了镂空蜂窝式设计,而两边的雾灯造型也由长方形变成了圆灯。

其实我发现这台车的改变之处是在于大灯的内部结构,重新进行了内部设计,此前的车灯造型个人觉得有点傻萌的样子,新款变得有点犀利同时也更精致,日间行车灯也更有神,试驾的这台车大灯是远近式一体氙气大灯,对于日常使用基本满足了,在这个价位也是正常水准的配置。

车侧其实没有什么改变之处,但是根据厂商的资料显示新车较老款车型长了15mm,其他参数并未改变,这有可能和全新的前杠设计有关。19英寸的轮毂配合修长的车身很好看,因为崇礼有雪的缘故,轮胎换装了雪地胎,其实原车使用的是20英寸轮毂被换成了照片中的轮毂。

车尾并没有进行太大的改变,基本还是原有的造型和设计,其实老款H7在外观设计上已经有了足够高的辨识度,此次的中期改款,也是进一步将设计靠拢家族式语言,双边共两出的宽大排气,看起来还是很唬人的。

内饰依然是拥有出色的质感,尤其是我能够看到和摸到的地方,都采用了PU或者真皮包裹,整体的的设计工艺以及装配都算是上乘之作,三幅式多功能,9英寸中控大屏,无钥匙进入及启动,仿金属装饰板等等配置无论是使用起来还是视觉效果,表现的都非常不错。

12.3英寸的液晶仪表盘能够出现在哈弗H7上还是挺出乎意料的,毕竟大哥哈弗H9都没有搭载全液晶仪表盘,这块全液晶仪表显示效果还是非常清晰的,显示内容也非常丰富,车道保持、车距、油耗等等常用的都能够清晰的显示出来,并且这台车还配备了疲劳探测装置,听起来还是非常牛逼的。

同时,新车还配备了双区恒温空调,前后排座椅加热,在舒适性方面考虑还是非常周全的,能够顾忌后排乘客也是哈弗H7一个有诚意的地方。

除了上述,这款新车的安全配置还是足够丰富的,位于挡把后面的安全区域,左侧依次是并线辅助、自动泊车、驾驶模式选择、车道保持;右侧依次是自动启停开关、后备箱电动开关、ESP关闭、陡坡缓降、全景影像,而中间区域就是类似宝马等车型的系统操作区域,主要是多媒体控制。作为一台中型SUV,这样一些安全配置还是很有必要的,尤其是全景影像以及自动泊车等,对于新手驾驶员来说,还是非常实用的。

座椅方面,主驾驶座椅不仅拥有电动调节还带有按摩和三组记忆功能,尤其是在寒冷的冬天,打开座椅加热以及按摩功能,不仅能够抵抗严寒还能够享受到一丝冬日里的惬意,不仅如此座椅的包裹性也非常不错,虽然是一台中型SUV,但它依然没有放弃那么一丢丢运动性。

副驾驶座椅带有老板键,总体来看,这台车还是充分的去考虑后排乘客。

2018款哈弗H7依然搭载那台全新的2.0T涡轮增压发动机,最大功率170kW(231Ps),最大扭矩355Nm,在此前车型上的使用我们也能够感受出这台发动机强劲的动力。

与发动机匹配的变速器同样是来自格特拉克的6速湿式双离合变速器,对于这套动力系统很多朋友都应该有所了解了,无论是动力输出还是变速箱的调教,都能够做到让你挑不出太大的毛病,如果说这台变速器顿挫吗?我可以肯定的说,在低速行驶的时候,尤其是频繁的加减速会出现偶尔的闯挡,所带来的顿挫感和普通AT变速器有所不同,但不会让你太过难受,整体的接受度还是不错的。

首先我们抱着日常使用的驾驶的方式去感受这台车,2.0T的动力输出绝对能够应付99%的路况,但是在起步的过程中总给驾驶员一种无力的表现,并不是说这台发动机不行,而是对于这台发动机在低扭输出方面应该是有所保留,但只要油门跟上,动力响应还是足够快的,超个车还是变线都不是问题。当真正速度起来之后,变速箱的换挡速度和逻辑绝对是双离合器的一大优势,加速超车或者巡航行驶,都能给和发动机形成很好的组合。

因为换装了雪地胎的缘故,轮胎和路面产生的胎噪还是有一点过大,如果换成四季胎的应该会好很多,除了胎噪大的问题,哈弗H7在隔音降噪方面还是很出色。

另一方面,哈弗H7的底盘调教还是颇下功夫的,支撑性和滤振性都给这台车加了足够多的分,文章前面也提到了这台车还是保留了那么一丢丢运动性,主要就表现在底盘上,通过烂路和减速带的过程来看,相比前悬架,后悬会有一丝多余的弹跳,而前悬就表现很淡定,不会给人不舒服的感觉,很有可能是车尾的配重以及悬架的足够硬才导致的后悬要比前悬更跳,但如此细小的跳动不去刻意感受是很难体会到的,能够给我们最多的是那一份厚重感,也就是所谓的较好的行驶质感。

总结:相比老款车型,2018款哈弗H7的变化很小,但在细节和配置上新款车型有了更大的调整,配置更丰富实用,也是厂商此次宣传的“更安全,更智能”,相比同价位的SUV,哈弗H7有着更大的空间和更强的动力以及更安全的配置,没有卖不好的理由啊!

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