新车解析 跟我视驾 2018-03-12
到底是谁给的勇气,敢让荣威RX8号称是款值30万的全领域7座SUV
不可否认,作为品貌俱佳的荣威品牌的确有实力成为中国汽车品牌领先者。但敢让厂家的在宣传中敢于喊出:“这车外观内饰值30万,比途昂精致比汉兰达霸气!”这样的话术还是有些超越了G哥的心理预期。这么做的目的或许是厂家为了成就一个车坛的热点吧,但到底是谁给的荣威RX8这样的勇气呢?

能否成功营造出产品的高级感,是当前产品溢价能力的重要砝码。G哥通过百度学习到品牌是可以溢价的观念。同样的服装,同样的西服,没有品牌的西服和皮尔·卡丹去比较,你可能情愿多花几千块钱买皮尔·卡丹,而事实上穿在身上跟没品牌的也差不多,但是这里边有一个情感价值在这里面,这就是消费者的消费心理决定的。具体到汽车产品中,同样平台的车型挂上不同的LOGO价格就会产生极大的价格差距,比如从斯柯达到大众再到奥迪的产品溢价序列可以获得同样的结论。而造成这些车型溢价能力大小的因素之一,就是产品高级感或者说是豪华感的区别。诚然,很多民间高手煞有介事地从产品平台的角度分析荣威RX8和某些其他品牌车型的渊源。但我不知道这些高人是否注意到RX8在营造车辆豪华感方面所作出的努力。

         在此次荣威RX8车型设计解析的公开课上,G哥近距离接触到了这款车外观与内饰。首先来说,荣威RX8的车头饱满,富有张力。车头体量饱满,发动机舱盖线条遒劲有力,姿态昂扬,机盖中间采用“中轴线”设计元素。家族式的格栅设计依然保持在了车头,没有随波逐流;腾云大灯采用全LED光源,内置两条光导,与格栅无缝对接,精致而又富有科技感。矩阵式全LED雾灯造型粗狂,力量感十足但有似曾相知之感。


车身线条方面,荣威RX8采用了全新的腰线设计,线条简洁大气。整条腰线设计分为上下两段,上段秉承律动设计的核心思想,横向贯通,简洁有力;下段依托曲面起伏变化,刻画出四个强有力的轮包曲面,成为整个腰线的灵魂。光影之下,两条腰线勾勒出的特征面饱满、蓄势待发。荣威RX8的尾部设计丰富有序、横向舒展,通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲,完美平衡了专业SUV的硬派与律动设计的优雅。

        尾灯则延续了荣威独具特色的交响乐设计,其定音锤造型,寓意“一锤定音”。尾灯之间通过一条镀铬饰条进行连接,拉伸了尾部的横向视觉感官,也提升了辨识度。荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm(带行李架高度为1840mm),在同级别车型中也算得上是大块头的体格。

        在内饰设计中,在以往荣威品牌内饰富有科技感的基础上,荣威RX8更增强了豪华感的设计。座舱采用环绕式设计,营造家居般的乘坐空间;同时一体式中央面板设计,借鉴了电子产品简约化的设计思路,提升内饰设计的科技感;荣威RX8座椅采用2+3+2布局,逐级升高。搭配极佳的NVH静音效果,使每排乘客都能享受到舒适的坐姿和良好的视野。轴距为2850毫米的荣威RX8让第三排座椅的空间舒适度达到良好的成绩,当然对于那些身材魁梧的人来说,第三排还是略显局促了一些。

        特别值得关注的是荣威RX8同级首次应用了菱格纹绗缝工艺,立体绗缝交错在真皮肌理上散发着珍珠般的光泽,造型优雅低调;NAPPA真皮包裹,源自欧洲顶级小公牛皮,纯天然纹路散发高级定制感。这些都在极力表现着荣威RX8的豪华感。

    除了产品本身,对于设计理念的认同也是品牌溢价的方面。在国内知名的汽车设计师中,上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰可以说是最具思想力的一位。他在这次公开课上说到:“自主品牌推出高端产品,首要解决的一定是产品呈现的高级感问题。即便是同一类型的商品,高级感的营造还能带来效益。在发展迅猛的汽车市场,中国车企在向高端市场冲击之时,“高级感”同样是高端车型突围的关键点之一。”

此外,邵总在多种场合不止一次强调,在汽车设计上凸显出来的中国元素绝不是在车上描龙绣凤或者是采用形似的方式来体现。真正的具有高级感的中国设计在于中正,对称和规整。

            中国人的精神世界向往盛世的圆满,喜欢筋藏肉莹的饱满。高端的汽车设计并不需要随时随地展现出车辆的攻击性,可以通过高海拔的车身来营造出强者的自信。无论是外观上隆起的中缝线条还是内饰中对称的设计,都体现着国人以对称为尊的传统审美。而闭环式的格栅等外观的细节,不但在单一车型上完成了规整设计诉求,也保持车型家族审美的一脉相承,也保持了家族车型外观上的规整。

        总之,在邵总所率领的上汽荣威设计团队,通过对中国消费者在30万元左右上下的7座全领域豪华SUV的需求深刻理解,坚持并贯彻执行了中式豪华感的设计思想,让中国品牌向上的通道更宽更广。

        其实关于荣威RX8还有很多的内容可以分享,但篇幅所限G哥在这里只能先分享这些。至于RX8的豪华配置与动力表现,有待日后正式试驾活动之后再为大家做出详尽的介绍。在此,透露两点G哥在体验中感受到的小瑕疵。不知道是不是试装车的原因,RX8的车窗目前还不是四门一键升降式的,如果真的定价在30万元左右这样的配置是会被人指摘的。第二点,中控台上杯架的盖板没有推拉阻尼设计,手感上影响到了高级感的营造。希望在正式量产车上,这两点能够被解决。G哥代表广大消费者期待着。

        最后想说,如今对于很多国人来说,物质幸福时代已经结束。在他们的认知中,这是一个一个万物俱备、什么都不缺的年代。占有物质很难再刺激他们的感官,让他们获得长久的满足。在新时代,比起金钱堆砌出来的物质,更重要的是精神层面的充实感。我相信,荣威RX8在设计上能够体现出来的精神,可以满足这部分消费者的心理需求。但即便如此,30万的定价还是有些过于饱满了,不如25万左右显得更有诚意一些。您觉得呢?

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