保时捷 跟我视驾 2018-04-06
剑走偏锋玩极端 试驾保时捷911 GT3
尹兆亮
我们都知道到保时捷其实在犯一个严重错误,那就是将发动机和变速箱放在车尾,这基本是一个彻头彻尾的失误,但正是因为这个错误,才有了保时捷所独有的魅力。其实无论是后置后驱还是后置四驱对于操控都有着极高的要求,这也是今天很多人能够愿意去玩保时捷的一个原因,因为它的驾驶方式真的有别于其他品牌。

然而,在911车系诞生的55年里,它就像一个患有先天缺陷的天才,它很难被驯服,但是它却希望有人能够将它驯服,这也就是它与众不同的一面。如果说911 GT2(国内售价414.2万元)是变态的话,那么911 GT3(国内售价202.8万元起)可能是911系列中最为纯粹的911,大排自吸依旧属于这个时代,但是这样的车真的太少见了,911 GT3作为一个能够合法上路的赛车,它基本已经很难驾驭了,想要舒适性?不存在的。而这个购买这台车的价钱完全可以买一台舒适的跑车,比如奥迪R8或者迈凯伦540C等,那这台车到底能够给予你什么呢?

开上这台车最吸引你的就是你身后的那台机器了,也正是这台机器,它可以很快的将你带入“场景”之内,赛道?你看的每一条路都是赛道,亢奋的声浪告诉你,这是市面上最牛逼的自然吸气水平对置发动机,当然,你要知道什么是水平对置。

在跑车的世界里,911 GT3算是一款独特的跑车,在玩涡轮的年代,还能够买到一台如此大排量的自然吸气六缸发动机,确实少之又少,这也是911 GT3不同于911系列中其他车型的地方,如果你生活在上个世纪七八十年代,涡轮这个东西就是给垃圾用的,如今再看看市场,跑的都是“垃圾”。

在没有涡轮的加持下,保时捷能够将一台4.0L自然吸气发动机调教到超过500马力,你根本不用担心发动机的迟滞,因为它根本就没有迟滞,9000+rpm的高转发动机就是为了比赛而生,事实上,这台车的发动机就是为了比赛而设计的。

我相信很多人会说“我X,保时捷居然用垃圾的双离合变速器?”你说的没错,双离合确实有垃圾的,但是保时捷的双离合你可能这辈子也开不上,因为并不是所有的双离合都是PDK!在这一点上,911 GT3为了追求极速的换挡需求,PDK能够给予它近乎完美的换挡时机,当然如果你是追求手动波的,也可以选择手动挡911 GT3,国内的朋友就不要想了,会开手动挡的不代表会开手动赛车,它带给你的不是超常发挥,而是提前报废。

然而,最浪的还是那台发动机,典型的水平对置发动机特性,声浪中夹杂着凸轮轴的尖叫声,它越叫你就越愿意去发觉这种声音,7000rpm、8000rpm,直到9000rpm这种好听的尖叫声都不会停下来,如果真的说差点意思,可能没有V10发动机那样的闷声咆哮来的那么舒服,久听不会烦。

当然,911 GT3也不像老奶奶那样喋喋不休,干脆果断是GT3所值得称赞的,把它放在市面上,绝对是一款无可挑剔的重量级产品,放到赛场上,它更是全场明星,你能够感受到轮胎上每一个橡胶分子的相互运动,为了能够牢牢地贴在地上,米其林专为这台车打造了一套轮胎,只要轮胎有温度,它就能够保证四个轮子牢牢粘在地上,如果温度低于或者接近零度,你脚上踩的就是一双旱冰鞋。

相比于奥迪R8和迈凯伦540C这两款车,保时捷911 GT3是非常考验技术的,因为它没有四驱加持,也没有更多的电子辅助,为了保证车辆能够尽可能的获得抓地力,就需要对这台车的油门了如指掌,哪怕一毫米的误差,可能就会导致它从赛道上滑出,如果你温柔驾驶,它就是一台正经的保时捷911。

如果你的技术了得,驾驶保时捷911 GT3进入赛道,你真的能够征服它,它并不像很多跑车一样,即使在赛道中也有一套傻瓜模式,驾驶员只需掌握好方向就可以了,它并不是,它需要精准的走向、刹车点以及油门点,开上它脑门沁出汗珠是在正常不过的事了,你能够很容易融入到这台车,但是你却发现很难去掌控它,你能够清晰的感觉到每一个轮胎的工作状态,但是你想让每一个车轮都能够按照你的计划旋转似乎是不太可能的,你必须忘记一切,保持头脑清晰,并且告诉自己这是驾驶一台你从没有掌控过的野兽,我相信大部分人即使有机会开上这台车,也没有心思去想这么多问题,因为你根本没有时间去想。

911 GT3有不好的地方吗?嗯…似乎还很多,开久了会累,胎噪太吵,这车基本上是没有太多隔音装置的,能拆除的东西基本不会存在这台车上。好在911 GT3保留了911系列的一个好的地方,那就是近乎完美的驾驶位置,作为一个轻量化超级跑车,它把无关紧要的配置都剔除了,却留下了能够选装18向电动调节的座椅,这就好像你进入了一个冰窖里面却又一个热情似火的美人陪着你。

我个人觉得作为一台真正意义上的赛车,中控屏幕的出现似乎有点违和感,但考虑日常的使用需求,7英寸的中控屏幕还是有一定必要性的,花了那么多钱买了一个没有屏幕的车似乎心里有点过意不去,并且这块屏幕还支持苹果CarPlay等,但奇怪的是,这台车不标配收音机,开这种车的人基本也不会听收音机。

即使你想慢下来享受音乐带来的快感,似乎有点不现实,因为你开的是一台赛车,环绕立体影音系统也不足以抵消各种声音,还是放弃吧,发动机的怒吼也不错。作为一款超级跑车,911 GT3的空间还是非常宽敞的,如果论实用性,911 GT3还是很贴合实际的。

如果你觉得911 GT3还不够纯粹,还可以考虑一下911 GT3 RS,不过这车数量有限,先到先得,基本就是只有你下订单付完款才可以生产这辆车,并不是定金,是全款买车才可以进入下一个环节,还要提一嘴,买这车一定要选装碳陶瓷刹车系统,不仅好用,还非常轻便,如果你对赛道要求不高,普通的钢制刹车系统也足够了。

总结:保时捷911是很多男孩乃至已经成家立业男人的大玩具,无奈高昂的售价让它遥不可及,曾经开过保时捷911最基础的版本,它足以让我为之倾倒,我相信,保时捷911 GT3更是一部能够让你为其疯狂的车子,我喜欢保时捷是因为它有着一股子个性劲头,最后希望每一个喜欢保时捷911的男孩都能够在未来成为保时捷911的驾驶者。

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