导购 跟我视驾 2018-04-11
抢占先机还是“落地成盒”? 浅析上汽大众朗逸Plus
对于朗逸这台车,我个人没有太多想说的,作为一台中国特供车,朗逸有着国内消费者喜欢的地方,较硬的品牌影响力,宽敞的空间灵活性,合理的售价等等因素,这样让朗逸成为了众人调侃的“神车”,说实话,这车作为家用车来说真心不错,如今,上汽大众带来了一款全新朗逸Plus,而它会继朗逸之后成为下一个“神车”吗?

朗逸Plus是一款全新车型,未来将会和现款朗逸同堂销售,但是两款车是有本质区别的,朗逸Plus采用的是MQB平台,而现款朗逸依然在PQ时代,从朗逸Plus官方发布的图片来看,朗逸Plus相比朗逸更成熟更大气,未来售价可能会有所上涨,但这并不会妨碍它的亲民度。

我们先不聊朗逸Plus,我们先聊聊朗逸,朗逸是上汽大众一款至关重要的产品,在没有朗逸之前,上汽大众是没有一款正经的紧凑型轿车可以和一汽大众速腾对标的,也正是有了这个空缺,朗逸顺势而生,朗逸的售价为10.99-15.99万元,而速腾的售价为13.18-18.28万元,虽然朗逸相比速腾没有强大的国际后台,但两车在动力和配置上基本相同,但朗逸凭借更低的售价抢占了中国市场,如今朗逸Plus相比速腾更快的使用了MQB平台,这个时候难受的并不是现款朗逸,而是自己的北国兄弟速腾,即使朗逸Plus以速腾的售价上市销售,在全新速腾没有到来之前,朗逸Plus有着绝对的优势,和现款朗逸双拳出击,10-18万元级紧凑型轿车还是很扎眼的。毕竟以朗逸在国内摸爬滚打的十年时间里,早已经熟悉了国内消费者的口味。

相比朗逸,朗逸Plus三围均得到了提升,车身长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比朗逸车型分别增加了65/41/14mm,轴距增加了78mm,从朗逸PLUS实车可以看出,新车更为协调,同时也更为大气。                                                      (图为美版2018款JETTA)

朗逸Plus已经率先更换到MQB平台,而一汽大众速腾将会在2019年实现全新换代,而根据美版换代JETTA(国内为速腾)来看,未来进入国内基本保持了美版的设计,可能会在车身长度和轴距上进行相应的加长,参考美版JETTA的2685mm轴距,那么就可以把朗逸Plus当做是上汽大众的“速腾”,从车身侧面来看,朗逸Plus的溜背设计和美版JETTA还是有几分相似的。

朗逸Plus为了提升自身实力,在动力系统也将首次搭载EA211系列的1.5L发动机,代替现款的1.6L发动机,最大功率85kW,同时还有1.2T和1.4T两款发动机,最大功率分别为85kW和110kW,取消了1.4T低功发动机,只保留1.4T高功率版本。而现款朗逸未来预计只保留1.2T和1.4T低功两款发动机,和朗逸Plus形成错位。

朗逸Plus不仅仅车身参数得到了提升,在配置方面也得到了升级,全系标配后排空调出风口,成本虽然不高,但对于这个级别车型来说,能够作为标配还是非常少的,小飞机思域很有性价比,也只有顶配才配备了后排空调出风口,加速再好没有考虑乘车人的感受也没什么用。

除了人性化配置,朗逸Plus还提供全LED大灯、无钥匙进入、无钥匙启动等实用配置,除了这些实用配置,朗逸Plus还配备了电子手刹、自动驻车、双区自动空调等科技配置,在安全性方面,AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航也将会出现在朗逸Plus上面,这也是朗逸Plus相比朗逸有着全面性的革新,如果说两者有什么联系的话,我个人觉得朗逸Plus是继承了“朗逸”这个名字。

朗逸Plus离上市越来越近,我个人看来,如果未来定价极其亲民的话,朗逸Plus可能会替代现有的朗逸,毕竟从现在来看,朗逸Plus无论从外观、内饰、动力和配置几个方面在这个级别都不算低,再加上大众品牌的号召力,未来朗逸Plus售价在11-17万之间还是非常有性价比的,如果从现在的朗逸的主销车型来看,未来朗逸Plus最走量的应该是1.5L车型,同时1.5L车型也是朗逸Plus全系的入门车型,如此一来1.5L车型的整体售价应该不会超过14万元,那么这样的话,未来朗逸Plus 1.5L车型基本和现款朗逸1.6L车型售价基本重合。

总结:朗逸Plus还是一款非常不错的中国特供车,有着极强的品牌力,同时还拥有更大的车身和更高的配置,抢占了这个市场的先机,相比其他品牌紧凑型轿车,朗逸Plus有着无数可以让消费者掏腰包的理由,想要续写神话并不难,但很多车都在革新进化,说不定一汽大众正在筹备“速腾Pro”的项目呢!

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