新车 跟我视驾 2018-04-19
看似诚意的背后似有诈 雅阁能靠十代翻身吗?
最近,雅阁十代的售价公布了,一片叫好,很多人说,就冲着售价也买了,为什么会这样说呢?因为雅阁十代的售价真心不贵,16.98万-22.98万元的售价区间,和同级别车型的相比,起售价确实低了不少,但消费者买到手就一定便宜吗?

其实无论是东风本田还是广汽本田,在车型的定位上都是做到了无缝连接,本田在国内紧凑型车中最热的当属思域,售价为11.59-16.99万元,而中级热销车型就属广汽本田雅阁了,现款雅阁售价为16.98-27.98万元,原本售价就很便宜的雅阁在第十代之后并没有涨价,起售价维持了现款的16.98万元,但为什么会被广大消费者说很有诚意呢?因为这一代雅阁很漂亮同样配置也很高,但你真的会相信16.98万元就可以买到雅阁十代吗?孩子,别做梦了。

细心的网友有没有发现,雅阁十代此次一共发布了两种动力在内的6款车型,从16.98万元起每款车型加1万,顶配车型刚好到22.98万元,相比现款的燃油版顶配确实便宜了,但因为现款车型拥有混动版,所以售价达到了27.98万元,在这里也给大家一个消息,那就是雅阁十代未来也会有拥有混动车型,预计混动车型会增加到4-5款左右,为什么会加大混动车型的投放,我在这里就不再过多叙述,那么混动车型的售价未来可能就在22-26万元之间,我们先不聊混动车,就从这次上市的6款车说说。

相信了解本田雅阁的朋友都应该知道,在第七代和第八代车型上都曾出现过加价的情况,因为那个时候中国市场中型车的选择度没有这么大,但是现在情况不同了,市场趋于饱和,豪华车也玩起了价格战,让消费者直接受益的就是在五年前手拿15万只能买个紧凑型轿车,放在今天能买到大把的中型轿车。从雅阁九代开始,雅阁就开始了价格战,16.98万的起售价确实让对手们吓一跳,毕竟雅阁也曾是中型轿车的标杆产品,但事实上这个16.98万只出现在了产品参数表中,而经销商也不接受此车的预定,简单来讲就是,最低车型根本不卖。

我们现在再来看看雅阁十代的最低配版本,也就是2018款 230 TUBRO 舒享版,同样起售价为16.98万元,动力来自思域上面那台1.5T涡轮增压发动机,最大马力177Ps,最大扭矩230Nm,比思域的扭矩高了10Nm,对于这样一台中型轿车来说,提升扭矩还是很有必要的,这些参数其实不是最重要的,最重要的就是想告诉大家,未来这款车可能你依然买不到,为什么这样讲呢?和雅阁九代一样的套路,就是靠较低的起售价来引起消费者的关注,有了关注再开始忽悠消费者购买,套路还是这个套路。可能有人会说雅阁十代万一没走套路呢,那么我相信就算没有套路你也不会购买这个版本的车型,对于一台长度接近4.9m的中型车来说,没有前雷达并不过分,但是没有后雷达和倒车影像确实有点说不过去了,这个长度对于驾驶员倒车确实是个挑战。

即使没有雷达这类的安全辅助配置,你愿意花16.98万买一台连中控液晶屏、蓝牙、手机映射都没有的中型轿车吗?相信大多数消费者是不会购买的,除了这些,后排空调出风口,防紫外线玻璃等较为实用的配置均没有出现在最低配车型,那么从消费者的角度来看,这款车真心不值得入手,那么这版本的车型基本可以放弃了。

除了最低配,雅阁十代2018款 230 TUBRO舒适性作为次低配车型,售价为17.98万元,这个版本的配置足够用了,但是依然没有配备前后驻车雷达,好在配备了7英寸的中控屏幕,以及蓝牙和手机映射功能,不难理解,这个版本才是未来最亲民的一款雅阁,没有驻车雷达也好办,原车拥有中控屏,只需要加装倒车影像即可,这也就是给4S店留下了挣钱的机会,但是因为和260 TUBRO 精英版只差了1万元,除了动力上的区别,舒适性方面还是有所大打折扣,毕竟座椅还是手动调节,但对于够用党来说,完全没问题,可能有人说这个版本未来一定是最畅销的版本,可能真不是,毕竟它的上一个版本看起来更诱人也更有性价比。

我个人觉得未来最走量的可能是260 TUBRO 精英版,也就是那台最大马力193Ps,最大扭矩260Nm的1.5T发动机,和230 TUBRO的那台发动机相比,这台发动机优势还是非常明显的,除了动力性能的提升,针对内部也进行了优化,避免了此前发生的一些问题,那么对于4S店的销售人员来说,主推车型一定是高功率车型,第一是避免后续可能出现的麻烦;第二是售价越高的车他们赚的越多。而对于消费者来说,第一点能够避免麻烦是可以接受的,但买车只买对的不买贵才是真道理,那也就是说尽可能的考虑260 TUBRO精英版,而从配置上来讲,倒车影像,17英寸轮毂,定速巡航,发动机启停,电动天窗,皮质方向盘,主动降噪,主/副驾驶座椅电动调节,后视镜加热,后视镜电动折叠等等配置均有,像双区自动空调等舒适性配置也均配备,从真正省心实用的角度来看,雅阁十代260 TUBRO 精英版才是最值得入手的。

但是,雅阁十代 260 TUBRO 精英版的售价为18.98万元,从裸车价格来看,对于一台接近19万元的中型轿车,消费者的接受度肯定会相应的减少,因为雅阁十代刚刚上市一定不会出现终端优惠,甚至可能会出现加装装饰提车等情况,而同级别车型现在基本都处于优惠的状态,部分品牌车型出现了8折优惠等情况,对于原价20万折后16万来说还是有很大吸引力的。就算不会选择18.98万的版本,从17.98万的版本着手考虑,添置一些实用性的配置,似乎随随便便选装一些配置价格都会超过18万元,落地的话也轻松破了20万,那这么看来,雅阁十代也不是很便宜哦,毕竟20万落地的中型轿车现在看有很多。

除了价格方面的问题,就是发动机方面,我并不是说本田的发动机不好,坊间都说本田是买发动机送车,顾名思义本田在发动机方面的功夫还是了得的,但是全系都是1.5T发动机看起来确实有点过于单调,虽然它很省油也很有劲儿,但是对于顶配车来说,22.98万元可以买到很多同级别车型的2.0T版本,无论是实际驾驶感受还是动力性都要比小排量过分压榨来的直接,雅阁十代也有2.0T版本,2.0T+10AT的动力单元,只不过是专供海外了,如果引入国内势必会提升成本,不引入也是为了消费者好,万一引入卖到30万元消费者依旧不会买单,毕竟这个价钱又可以买同级别豪华品牌了,所以只能说雅阁定价定的很漂亮,但实际上消费者真的能够从这个售价区间里面买到诚意吗?

最后:价格看似很有诚意的雅阁十代其实并不是想的那么简单,有时候玩点小小的套路就能让很多消费者上钩,其实从车辆本身来讲,雅阁十代的产品力其实还是蛮强的,毕竟它也算是老牌中型车成员之一,除了它,凯美瑞如今也走了亲民路线,而德系双雄帕萨特和迈腾更是通过终端优惠来诱惑消费者,那么即便雅阁真的能够卖到16.98万,恐怕很多人在购买的时候也会三思而后行,毕竟买车不是买衣服,除了好看好开还要好用,你有这么多钱会买雅阁吗?本文仅限于个人观点。

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