其实很多人更喜欢说这台车是廉价版雷克萨斯ES，它其实就是雷克萨斯ES，但它并没有因为挂着丰田车标而变得较为廉价，实际上，在这台车上的某些地方要好过雷克萨斯ES。

全新的动力总成

首先我们先来聊聊这台亚洲龙的动力系统，它搭载了一台全新的3.5升自然吸气V6发动机，最大功率224kW（305Ps），峰值扭矩362Nm，相比上一代发动机提升了33Ps和26Nm，主要是因为全新一代发动机采用缸内直喷等先进技术。城市油耗10.6升百公里，高速油耗仅为7.6升百公里，并且这台发动机拥有世界上热效率最高的V6发动机称号。并且在试驾过程中，高速油耗做到了7升百公里，相比日产Maxima（西玛）、雪佛兰Impala（黑斑羚）、克莱斯勒300、别克LaCrosse（君越）等V6车型，亚洲龙的实际油耗成为同级别燃油经济性最好的车型。

与发动机匹配的也是一台全新的8速手自一体变速器，配合上这台发动机，动力输出极为顺畅，基本感受不到变速箱因为换挡产生顿挫，无论是升挡还是降挡都非常敏捷，为了能够增添这台轿车的驾驶乐趣，还为这台车配备了运动+模式，在切入运动+模式之后，这台车的动力输出变得更为激进，开起来不像一台大型轿车，很紧实，变速箱也变得慵懒，升档不再那么积极。

令人惊讶的驾驶感受

当你坐进这台车时会发现，这台车的重心非常低，调整好坐姿和方向盘，想一想车头前的3.5升自然吸气V6发动机，就莫名的激动，或许这样的排量在美国并不算什么，但对于国内消费者来说，算是真正意义上的大排量了，当你踩上油门踏板之后，我相信谁都会爱上这台发动机的，没有丝毫的动力迟滞现象，甚至还有那么一点点亢奋，所以相对来说，这台车要比市面上很多涡轮增压发动机的汽车好开很多。

虽然这台车的外观足够运动，但其排气的声浪并没有那么的高亢，依旧保持了丰田的均衡的特性，但是当你在车内的时候你会发现声浪要好听很多，似乎是一台V8或者V10发动机所发出的声浪，而这一切都是因为车内音响模拟的特效声音。虽然有那么一丝“噱头”，但这种“假声浪”还是会被很多汽车所采用，毕竟很多车主还是喜欢听一点富有激情的声音。

全新的亚洲龙还配备了自适应悬架，这也是亚洲龙首次将这个配置作为标配，这套自适应悬架能够在20毫秒内对悬架进行调节，这套悬架拥有Eco、正常、运动和运动+四种模式，可以通过手动控制，也可以通过驾驶方式来改变，Eco和正常模式下，车是最舒适的，悬架阻尼很软，同时转向也很轻盈；运动模式下，方向盘会变沉，底盘悬架也变得较为紧致；运动+模式下，会让你怀疑这真的是一台丰田车吗？不仅方向盘变得极为沉重，悬架似乎变成了硬连接，同时车内音响也发出了模拟声浪，开起来很有欧系车的味道，这或许是这一代亚洲龙改变最大的地方。

全新一代亚洲龙出自丰田的TNGA平台下的产物，这也使得全新一代亚洲龙拥有更长、更宽、更矮的车身，因为是前驱平台，所以亚洲龙也是一台前驱车，这也让这台车失去了很多乐趣，但不可否认的是，全新一代亚洲龙确实要更运动一些，扎实的底盘，精准的转向，但激烈驾驶的时候还是会推头，毕竟车头前面是一台硕大的V6发动机。

测试一下它的性能

对于亚洲龙的这套动力总成，我愿意给一个满分，尤其是在动力、操控和乘坐感受上。但我更想把它开到赛道上玩一玩，它能够在6秒内完成百公里加速。从静止到160km/h仅需14.6秒，100km/h-0制动距离仅需35米，这样的数据对于一台大型家用轿车来说，真的是足够用了，并且在同级别中属于中上游水平，然而日产西玛以5.8秒破百的成绩和14秒破160km/h的成绩，成为同级别加速最快车型。

在8字绕桩环节中，亚洲龙并没有取得太好的成绩，以26.9秒的成绩完成绕桩，与别克君威成绩相同，但雪佛兰黑斑羚的成绩为26.6秒，日产西玛的成绩更是达到了26秒整，基本被同级别选手吊打，但这又能代表什么呢？相比上一代车型，全新一代亚洲龙已经进步很大了。

精简内饰设计

和上一代相比，全新一代亚洲龙的内饰采用了大量软性材料包裹，更大的显示屏，漂亮的挡把，时尚的座椅，在细节上处理的非常好，内饰更多的采用拼接设计，在前门板和座椅上使用了真皮打孔工艺，在仪表上加入了铝质装饰条，中央通道也被抬高，这些设计都符合人体工程学。方向盘也采用了打孔真皮包裹，并且带有换挡拨片，使用起来很舒服。

中控采用了9英寸触摸屏，同时还可以选装10英寸屏幕，显示效果更清晰。当你看这块屏幕的时候，基本可以通过视线平移就可以了解显示器上的信息，不需要低头操作，这样的设计能够很好的让驾驶人员了解车辆周围的情况。并且新车配备了自动驻车装置，当挂入前进挡或者倒挡时，只需要给油即可解锁驻车器。

我们再来说说这台车的配置，在车外，它配备了LED大灯，LED尾灯，双边共四出排气，钢琴烤漆后扰流板。在车内，能够看到7.0英寸的液晶仪表盘，一个八向调节的电动座椅，一个电加热方向盘，一套14扬声器的JBL音响系统，以及CarPlay等配置。在安全方面，亚洲龙配备了丰田Safety Sense P标准驾驶辅助功能，包括自动紧急制动，带转向辅助的车道偏离报警，自动远近光灯和自适应巡航控制系统，并且后碰撞预警和盲区监测也是标准配置。

最后：皇冠会不会退出中国市场我们暂且不知道，但亚洲龙进入国内只是时间问题，毕竟现在丰田大力推广TNGA架构，而皇冠并不是这个全新架构中的产品，未来能不能有下一代不好说，或许未来亚洲龙极有可能会顶着“皇冠”的名字进入中国市场吧。