跟我视驾 2018-06-08
因为专注于固执,造就了吹毛求疵的488 Pista
海涛
由458到488,法拉利从自吸变为涡轮。有些声音说法拉利不再纯粹,而法拉利用实际行动证明--玩涡轮,我是认真的!

      有些时刻会留下只属于它们的印记,比如你记忆中所有“第一”的总和。488 Pista的印记,来自于它如此极端。法拉利没有特别的版本曾经如此极端!

      它专为速度而设计,法拉利量产最强V8发动机使它傲视群雄,对空气动力学的优化突出了功能性的华丽。488 Pista空气动力效率比GTB高出20%,底盘主动式后扩散器灵感来自于488 GTE赛车,以及将空气从侧面移动到后部扰流板(直接连接到发动机进气口)。这一切都出于488 Pista要比GTB更快的诉求!

      除空气动力提升外,488 Pista车身响应速度比GTB更快,对于转向过度488 Pista比GTB也更容易控制。当选择CT-OFF(即天堂模式)时,所有电子辅助功能全关,新型Dynamic Enhancer系统可以帮助驾驶员正确“引导”行车路线,使你游走于失控的边缘却不踏破底线。对于跑车爱好者来说,这种平衡是令人满意的,人与车的沟通才是驾驶乐趣精髓所在。

      488 Pista比GTB多51马力,这都要归功于488 Pista 3.9升双涡轮增压发动机做出的重要调整。这款发动机在8000转便可输出721马力的最大功率,在3000转便可输出770牛·米的峰值扭矩。官方公布的488 Pista 0-100km/h加速仅2.85秒,0-200km/h加速7.6秒!比它的竞争对手保时捷911 GT2 RS、兰博基尼Huracan Performante、迈凯轮720S都快。不知在称为“绿色地狱“的纽博格林北环上488 Pista能否快过竞争对手们,相信这不仅是我也是大家很感兴趣的。

      最后价格,488 Pista国内官方公布售价4288000人民币(此售价不包含选装)。较为喜人的是488 Pista并不是限量发售,但会在有限的时间精力内制造,如果你留意它(并且有足够的预算),那么心动不如行动!从理财的角度看,488 Pista也极富潜力。

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