汽车历史 跟我试驾 2018-06-12
没落的贵族 聊一聊日产风度的那些事儿
张百川
日产天籁(以下简称天籁),一款一说起来就想睡觉的车,这样一辆以舒适为主的车,你敢相信它的前身居然是一辆在漂移圈地位相当高的车吗?我信了!天籁的前身就是大名鼎鼎的日产风度(cefiro),要说日产风度(以下简称风度),可能有些同学不太了解,但是要说A31的话,可能大家就有些印象了。

日产风度A31

80年代末,90年代初,日产为了细化市场,相继也分出了很多车型,风度就是当时的产物。第一代风度A31也于1988年登上了舞台,当时与Laurel和skyline R32都是同平台的产物。

前置后驱的布局,代号RB20和RB24的直列六缸发动机,还有一套2.0带涡轮的发动机可供选择,就是由于这样优秀的血统,以至于A31至今还是各位漂移爱好者入门时的最爱,但是只可惜当年新车的销量一般。

日产风度A32

到了1994年的时候,风度也迎来了换代,这次换代算的上是一次大换血了。由于当时A31叫好不叫座的状态,所以日产决定改为以沉稳大气为主,所以A32上市的时候,大家看到的也不是当年那个帅气的“少年”了,而是以为成熟的“男人”,回到了沉稳,甚至感觉有些中庸,变成了宜商宜家的中型车。

发动机也从当年A31的2.0、2.0T、2.5的RB系列直列六缸,变成了2.0、2.5和3.0VQ系列V6发动机。也许当年这种定位才是大潮流吧,销量要比A31好很多。也从这一代开始,注定了天籁今天的“性格”和定位。

日产风度A33

经过了四年短暂的美好时光,风度又迎来了换代,这一次日产决定乘胜追击,把风度打造成一款家用集商务与一身的中型车。就外观来说,A33估计是我最喜欢的一代了,这代风度抛弃了以往见楞见角的设计,外观圆润大气,线条也特别流畅,一点儿也没有臃肿的感觉。

发动机还是VQ系列,在以前的基础上又加入了3.5排量(但是国内最多的还是2.0和3.0的)。

日产风度A33内饰

内饰设计也要比前两代都要豪华很多,当时在同级别里,真的可以算是行业标杆啊!看这架势,是要往它大哥公爵的方向发展啊!而且当年的销量相当可观。

在2000年的时候,日产再一次的战略调整,2002年天籁正式亮相,接过了风度的大旗,风度在2004年被迫停产,属于风度的岁月也不得不落下帷幕。

天籁的定位就要低于风度很多,有利有弊,价格和配置的下放,让老百姓可以用相对合适的价格入手。缺点就是这个品牌会让一部分车主失望,我父亲就是一位A33的车主,每次我跟他聊起天籁和A33的时候,他从来都不会承认天籁是A33的继任者,而事实却是背道而驰,现在想想,多少还有些感慨。

新款Altima,也就是国内的天籁

时至今日,天籁的定位也从当年的沉稳大气慢慢蜕变到年轻运动,这也是市场年轻化的大趋势,天籁现在又要面临换代了,表现如何,咱们还是期待一下吧,毕竟外观还是很符合各位年轻人的口味的。

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