7月10日，朋友圈被宝马与长城签署协议合资办厂的消息刷爆，于此同时同时中、德两国多家企业签署了合作协议，这能否代表全球汽车格局将有改变？就中、德两国“联姻”等问题，跟我视驾高级副总裁-资深汽车媒体人-蓝河老师发表了自己的看法。

德国当地时间7月9-10日，中国与德国在柏林签署20多项协议，总金额达到300亿美元。而在发出来的11个签约信息中都是德系或者说是德国企业与中国企业签订的，其中最受关注的是“华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年旗下ix3车型将国产”“长城与宝马正式签署51亿合资经营合同，成立光束汽车有限公司”等。从长远上看，长城与宝马的合作将必然会对美系起到一定压力。因为如果中德形成全面的战略合作，然后只要日系一旦与中国形成合力的话，那么美系汽车就会失势，从而全球的格局将会发生变化。而且，欧洲对美国的做法也很不满意，以后的欧洲汽车很有可能会将重心转移到中国。

中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司 签署合资经营合同↑

蓝河老师的看法：

首先从宝马与长城联姻来看，这次联姻是一种态度，也是一种策略。宝马借长城扩大本土渗透，长城借宝马国际化。但双方都是试探性的尝试，新品牌的诞生并不影响“家门”，相互借势是根本需求。但是之后谁将获利很难说，就像一对新人步入婚姻，谁也无法说未来谁更幸福。还要看他们怎么过日子，怎么相处。

此次有多家德系汽车品牌或者说是德国企业跟中国签约。所以扩大了看的话，应该说和中美贸易战有一些关系。这次中美贸易战中，豪华品牌ABB里面奥迪就是最大的赢家，奔驰宝马或多或少的受一些影响。所以欧洲对美国的做法也很不满意，以后欧洲针对美国也可能会涨税。

蔚来汽车与博世集团在德国柏林签署了战略合作伙伴协议

所有的德系品牌宝马奔驰大众还包括博士等全都在跟中国签约。表示这个签约是一种态度。所以宝马和长城这只是其中的一部分而已，很多东西还要看他们最终落实的情况。所以实际上不管长城和宝马的合作变成什么样，至少对美系是一种压力。因为如果说中德形成一个全面的战略合作。然后只要日系一旦有动作，跟中国形成一个合力的话，那么美系的汽车就会失势。那么以后很可能全球的汽车格局会发生变化。