虽然我个人对纯电动“汽车”存在许多偏见，但是与传统内燃机汽车相比，新能源车简单直接的能量转换原理和传动效率让它在初段加速和响应时间上可以轻松秒杀大部分内燃机汽车，这同样也是很多“新”能源车厂家拿来炫耀的宣传点。随着全球变暖日益严重，围绕环保发展的清洁能源显得格外重要，电能车（新能源车）历经100多年再度进入人们视野，众所周知，我国汽车工业起步落后于其它发达国家，新能源车时代来临势必会让一部分中国汽车厂商迅速崛起，抛去发动机和变速箱两大技术难题后，剩下的只有多年不必更新换代的底盘系统了，该特性也让许多“行外”企业蠢蠢欲动，毕竟新能源车市场蕴藏着无限的商机。

言归正传，前途K50整体造型十分运动，低矮的车头给人极强的视觉冲击力，车身侧面虽然没有过分夸张，但是绝对谈不上低调，新能源车外观设计难于传统汽车，由于没有排气管的存在，车尾造型很容易变得让人无法接受，其实可以完全不必担心前途K50的车尾造型，没有了排气管的车尾依然很凶悍，不过自然弧度的掀背线条总感觉好像少点什么，稍显不协调，个人感觉很有可能是厂家为下一步高性能版车型提前留下了伏笔。据悉该车大面积采用轻量化设计，多数非支撑性受力零件被全碳纤维材料取替，总共29个全碳纤维零件的重量仅有46.7公斤，厂家为它配备Brembo四活塞卡钳和19英寸锻造轮毂。根据最新申报信息称，该车长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距与主流紧凑型SUV差不多，达到了2650mm。

内饰部分以桃红色为主色调，运动型多功能方向盘搭配巨大的中央控制显示屏，整体布局简单又不失科技感，值得一提的是，厂家除了性感的桃红色内饰之外还提供了真皮和众多性能车爱好者喜欢的Alcantara材料包裹。动力部分是整台车最大的亮点所在，前途K50搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率320kW（435Ps），0~100km/h加速仅4.6s。

考虑到电机输出功率和电池瞬间放电能力以及笨重的电池组，对于一台采用320kW电机的纯电动跑车来说4.6s绝对算不上跌面，动力再高恐怕常人难以驾驭。且莫把前途K50与在纽北赛道创造7分05秒12圈速的蔚来EP9相提并论，毕竟前途K50是量产化主要针对民用的纯电动跑车。

编辑总结：曾有新闻爆出前途K50售价在70万元左右，厂家近日也会向各方车媒提供试驾车，具体细节和各方面性能目前都是未知数，希望酝酿三年之久的前途K50能以优异的成绩面对市场，别让蜻蜓的标志就此“蜓”止脚步，真心希望前途汽车能够前途无量，中国新能源车走向世界的那天迟早会到来，只不过需要时间的磨炼和各大厂商的努力。