阿斯顿马丁 跟我视驾 2018-07-17
绅士拿枪化身收割者
于世豪
阿斯顿·马丁DB11这车有魔力,看见了就不会忘,在路上看见不要轻易挑衅,他会很绅士的杀了你。

首先要感谢David Brown爵士在1947年收购阿斯顿·马丁,从此成就了DB系列双门跑车的辉煌。该系列则是由David Brown名字首字母命名,到现在已经71年,如果说DB系列车型像接力赛,那今天的主角DB11就是刚起跑的运动员,我们一起来看看它能否接过DB9手中完美的接力棒并拉开差距呢?

      首先是外观,虽然DB9的尊容至今仍然惊艳,它就像一位保养到位的贵妇人,细小的皱纹会随着年龄增长而出现,毕竟DB9服役了13年。DB11继承了“雪茄型”GT跑车风格,翼子板的通风道会使人眼前一亮,精致与实用完美结合。Volante的敞篷设计也许是对“优雅”最好的诠释,打开敞篷需要14s,关闭需要16s,打开顶棚后视觉重心更低矮。

      银色轮毂要比熏黑轮毂更能体现质感,毕竟英国车对质感的要求还是很苛刻的。车门向上15°打开的方式很马丁,不仅逼格满满,还可以起到实际的作用,因为DB11底盘较低,如果正常平开的车门,很容易将车门刮伤,所以向上15°可以有效起到防止刮伤的作用。

     车尾没有复杂的线条,尾灯采用两条LED灯带,为丰腴的尾部增加了一丝性感。但DB11并没有忘记自己是一辆跑车,翼子板上的通风道是真实打通的,车尾隐藏了一个挡板,不要小看这个挡板,当它打开时可以提供50cm尾翼的下压力。DB11不论轮廓还是细节都尽可能的彰显优雅绅士的风格。

      动力发方面,DB11分为V8和V12两种发动机,V12是阿斯顿·马丁自己的开发的,V8则是采用奔驰AMG GT S的V8发动机,尽管阿斯顿·马丁将使用AMG GT S的发动机,但是调教方面由阿斯顿·马丁自己完成的,所以和AMG GT S的声浪以及特性都是不一样的。Volante数据参数为4.0L双涡轮增压V8发动机,最大功率375kW,最大马力639Ps,最大扭矩675Nm,匹配8速手自一体变速箱。而V12发动机排量为5.2L双涡轮增压,最大功率447kW,最大马力608Ps,最大扭矩700Nm,匹配8速手自一体发动机。

     内饰方面,虽然大量真皮材料和木纹饰板在其他品牌上已经快用“烂”了,但是阿斯顿·马丁凭借手工雕花工艺打造出复古且极致的视觉效果。

       按键没有顺势全部采用触摸按键而是采用部分触摸+机械按键设计,这在对复古风格的营造上也做了较大贡献。座椅是加分项,绗缝工艺的缝线,打造布洛克美学,保证视觉感受的同时乘坐感受也一样出色。

     矩形方向盘上手没有任何不适,考究的真皮材质触感细腻。虽然采用全液晶仪表,但是划分成三部分,中间为转速,两边则会显示油量、水温等基本信息。

     值得一提的是以往被安置在左侧的机械手刹不见了,改为电子手刹。一键启动的按键为设置在档位按键中间,透明的按钮里放置着阿斯顿·马丁的标志,让原本豪华的内饰晋升为奢华。

     我相信买一辆GT跑车绝不是仅供观赏的,要做到既可以赛道劈弯又可以长途出行。Volante在GT模式下,游走在城市中表现很乖张,顺滑的转速不会让驾驶员很紧张,舒适是座椅也会让女友很爱坐。

       255/40 R20和295/35 R20的前后轮尺寸在DB11上尺寸刚刚好,搭配自适应减震系统,可以很好的过滤掉大多细碎颠簸。打开顶棚享受暖阳和微风,阳光下的DB11不会显得很突兀,此刻的DB11就像一名绅士,但是再温顺的调教也掩盖不住V8的低吼。

     绅士优雅的举起斯特林机关枪并将驾驶模式调至Sport+,双横臂和多连杆螺旋弹簧的前后独立悬架不会让你失望,此时转速表变为红色时刻提醒你它已不是带你穿梭城市的绅士。

     4.0T V8的发动机动力可谓拳拳到肉。排气也不再憋屈,阀门全开声浪爆炸,就像压抑后的爆发一般,坐在精致的座舱里听着炸裂的声浪会让人有种人格分裂的感觉。面对4.0T双涡轮V8发动机百公里加速4s的暴躁脾气,所以DB11在制动上可不敢怠慢,采用前六活塞刹车卡钳搭配400mm刹车盘,后四活塞卡钳搭配360mm刹车盘,在超跑规格下的制动系统,根本不用考虑刹车效果如何。

     阿斯顿·马丁DB11在GT模式下就像詹姆斯·邦德穿着礼物行为优雅绅士,Sport模式下就像詹姆斯·邦德同样优雅的举起斯特林机关枪向坏人疯狂扫射。不得不说哪个模式DB11都将英伦风彰显着淋漓尽致。搭载AMG GT S的V8发动机,我看得出阿斯顿·马丁的无奈,在排放法规的大趋势下采用V8发动机为的是让V12发动机坚持更长的时间。


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