新车 跟我视驾 2018-08-14
搭载48V轻混动的最美大奔 奔驰CLS350 4MATIC先型特别版
Yogary
如果老款CLS像林志玲,那新款则是桂纶镁,你问我喜欢哪个?我会告诉你我都喜欢。

CLS自2004年上市以来就一直是优雅的代名词,修长的四门车身搭配掀背的轿跑设计是许多厂家效仿的对象,可是随着时间的推移即使外观仍然可以称得上“最美”但内饰实在有点老气,但新款CLS从曝光谍照到正式上市以来增加“最美”的外观却是饱受争议的方面,接下来我们一起来看看新款CLS真的变丑了吗?

     如果说老款CLS运用的是弧线,那新款CLS则运用大量笔直的线条勾勒出车身及细节,棱角分明的LED日间行车灯和乍一看有点呆板的车尾就是最好的体现,但尾灯虽然乍一看呆板,但是看久了会发现尾灯和头灯相互呼应有异曲同工之处。车头塑造一种极具攻击性的造型,如果要说哪里改动最大我认为C柱以后与老款差别最大,掀背设计不太明显,从侧面看更像是E级,没有老款那么“妖娆”。

      内饰方面,奔驰家族设计也快和大众一样了,美观方面没有任何疑问,只是没有什么新意。缝线打孔式座椅设计感极强,乘坐舒适性也是无可挑剔的。COMAND系统的操作手法大体没变,触控板很薄,取消了旋钮设计。

      动力方面,350的尾标为2.0T高功率+48V轻混动版本,其最大输出功率299Ps,最大扭矩400Nm,与之匹配9速自动变速箱。百公里加速6.5s。

     在实际驾驶体验后,有电动机的辅助下,使得CLS350的动力十分充沛。得益于前四连杆后多连杆独立悬架,让CLS350行驶起来很“高级”,具体体现在整个底盘的滤振方面,细碎的颠簸可以过滤的干干净净,遇到较大的减速带时车身很从容。这里要提醒一下前245/40 R19后275/35 R19的轮胎过减速带或颠簸时一定要慢,否则比较容易爆胎。

      最后,CLS仍是优雅的代名词,只是新款在优雅中有加入动感,使原本单一的元素变得复杂起来,相比外观的改变,内饰虽然也采用奔驰最新的设计语言,但强调个性的CLS偏偏是最后才运用的,在新鲜感上削弱了许多。


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