每当谈起旅行车，大家总是会联想到小资、个性等形容词，而朋友们向我谈起购车欲望的时候大家总是首先想到SUV、轿车和MPV，很少会有人谈及想去买一辆旅行车。在广大消费者的眼中，旅行车似乎是一直是处于边缘化的产品，那么在国外大红大紫的旅行车在中国到底经历了什么？

在国内谈及旅行轿车就不得不提到大众的桑塔纳旅行版，也就是我们口中的桑旅，作为国人首次接触到旅行版车型，桑旅对旅行车在中国生根发芽起到了功不可没的功劳。

但是“成也萧何败也萧何”，由于改革开放初期，汽车产品线并没有如今的丰富，比起如今的汽车的泛滥成灾，在那个年代“小汽车”是个绝对的稀有物种。那时的畅销车型是追求实用既能装人也能装货的面包车，以及省油经济的夏利，桑塔纳在那时绝对算得的“高大上“，而且大部分的桑塔纳都是由国家公务机关来作为公务用车，成为了各级领导的专用座驾，但是同平台出身的桑旅车型却只是作为工具车来使用的，这就给老一辈的汽车消费者戴上了“旅行车都是工具用车”的有色眼镜。

当私家轿车开始普及，看起来的“高大上”的三厢轿车开始收到人们的追捧。而被看作是工具车的旅行车自然而然的被边缘化。由于销量的惨淡，各大厂家无法选择国产，只能依赖进口渠道，这一举措导致旅行车价格大幅攀升，本就被边缘化的旅行车自然雪上加霜。

相比马自达六的一车难求，马自达六旅行轿车却鲜有人问津。

R36迈腾旅行版车型由于完全依赖进口导致售价高昂。

时间来到21世纪，人均收入的提高伴随着汽车价格的下探，让汽车保有量成爆炸式增长，三厢轿车作为最符合国人审美的车型，最先做到了“烂大街”。随着互联网浪潮席卷全球，随之成长起来的年轻人开始接受西方文化，学习西方审美，而在西方汽车文化占比极高的旅行车开始重新进入人们的视线。

曾经被当成工具车使用的桑旅，被标新立异的文艺青年们贴上了复古风的标签，旅行车发烧友们开始寻找那些硕果仅存的桑旅，经过改装成为自己的理想座驾，一时间旅行车成为了复古文艺风的代名词。

其实并不是旅行车爱好者不想选择新车，主要是2010年左右的旅行车真的是太昂贵了，基本上就只有为了丰富自己产品线的奔驰、宝马和奥迪。

随着国内汽车市场的日益完善以及私家车的普及，对身份的彰显成为了次要，汽车作为一个交通工具的实用性需求成为首位。随之而来的，便是兼顾得体外观与实用性的SUV车型异军突起，近几年来以实用性见长的MPV车型更是伴随着开放二胎，打了一个漂亮的翻身仗。

而将旅行车带到中国的大众再次为旅行车爱好者带来了惊喜，蔚领问世而出，一切开始发生改变，国产的身份让它摆脱了进口车昂贵的束缚，旅行车实用的一面得以突出。虽然蔚领有着平台老旧等问题，但旅行车的优异空间，无疑让它在与同价位三厢车竞争实用性时昂头挺胸。

随之而来的宝骏310W引爆了旅行车市场，就像五菱宏光开启了低价MPV市场一样，宝骏以其品牌高性价比和实用性的优势，会很快消除人们对旅行车小资文艺的印象。带动更多的国内车企进行旅行车研发。

随国内高速建设的日益完善，人们利用假期进行自驾游的需求越来越大，随之带来的旅行车市场前景自然越来越好，毕竟旅行车拥有近乎SUV的车厢空间以及轿车的操控感受，这点是其它车型所不能比拟的优势，希望旅行车不单单只是信仰的奢饰品，而是成为陪伴生活的必需品。