6月23日，广汽丰田C-HR正式宣布上市，剑指紧凑型SUV市场。就名字来看“C-HR”意为“Cross Hatch Run-about ”，从名称来看似乎没有任何SUV的字义，广汽丰田C-HR似乎更像是一部重心高一点的Coupe车型。就是这样一台车，看似潮流，而丰田也形象的称它为“潮流新物种”。某种意义上来说，广汽丰田C-HR它更像是丰田用SUV与Coupe做的一次惊艳跨界。

毫无疑问，丰田的这次跨界是成功的。广汽丰田C-HR诞生于TNGA最新的紧凑型车平台，出自全新TNGA C（紧凑型车）平台，与传统平台相比，TNGA平台作为丰田制霸未来的秘密武器，能够做到真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、核心部件全部采用最新技术、整体产业链全面升级，可以实现更高效、精密的研发与生产。

超高强度钢材的运用超过整车的43%

配置方面，广汽丰田C-HR整车采用高刚性车身，车架等主要部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材的运用超过了整车的43%，而坚固的骨骼除了保障安全的同时，也提升了行驶质感与车身的扭转刚性。高速转弯时也能确保稳定行驶从而实现人车一体的自信驾控。为了进一步提升驾控体验，C-HR车身通过拓宽连接部位、增加焊接长度、大幅增加焊点与连接区域。其全车焊点增加至5100个，有效提高了车身骨架连接刚性，确保车辆快速转弯时仍有卓越操作性与乘坐舒适性。

全车焊点5000点以上

据了解，原版引入后的广汽丰田C-HR搭载包括VSC车身稳定、全方位气囊（全车系标配10个安全气囊，以及首次采用副驾驶坐垫安全气囊）、预碰撞安全系统、车道偏离警戒、盲点监测系统、后方交叉警报等等一系列主动安全配置。此外，还有包括丰田独有的蓄冷式自动恒温空调、四门自动升降带防夹、卷功能安全车窗、Nanoe纳米负离子发生器等一系列高科技配置也被应用其中。

全车系标配10个空气囊

依托于TNGA架构下制造的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面有着前所未有的优势。作为此平台下的首款SUV车型， 据了解，C-HR和雷克萨斯UX 同平台同发动机，正如丰田自己所说，TNGA平台所带来不仅仅造型上的改变，TNGA平台能让新车在性能上提升15% ，燃油经济性提升25% ，而基于TNGA所开发的全新动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载，具备极为优秀的热效率和动力表现。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW，最大扭矩为203N·m，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。

Dynamic Force Engine 2.0L

全新的2.0L Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术、D-4s双喷射系统、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统等领先科技，最大程度发挥了发动机潜能，实现了世界顶级的热效率和动力高输出功率的完美平衡。为了更好地兼顾强劲动力和优异的燃油经济性，2.0L Dynamic Force Engine发动机采用高速燃烧技术：设计了全新进气道，采用宽夹角长冲程技术，扩大气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，进气侧采用了激光熔覆气门座，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分，既能带来强动力输出，又能实现低油耗。

世界顶级的发动机性能和热效率（40%）

此外，2.0L Dynamic Force Engine发动机所采用的智能可变控制系统，包括电动连续可变气门正时机构（VVT-iE ）系统和同级唯一的可变冷却系统，既有助于增强动力、节省燃油，又能让车辆快速热机，预防积碳，低温环境下避免机油增加，能带来更安心的用车体验。

•根据行驶条件选择直接燃油喷射 (DI) 和进气口燃油喷射 (PFI) 

•电子控制冷却废气再循环系统（EGR）

与全新2.0L Dynamic Force Engine发动机匹配的是丰田全新研发带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT变速箱，它具有小型化、轻量化的特点，采用了多种世界前沿技术，让整车的燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到大幅度提升，无论低速高速，等能让驾驶者时刻感受“迅速且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。除此之外Direct Shift-CVT变速箱提供模拟10速换挡模式。可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，减小冲击，挡位切换更加细腻，平稳快速，堪比手动换档。

Direct Shift-CVT

进一步驾驶后不难发现，驾驭这台C-HR十分轻松，根本不需要过多繁琐的操作。哪怕是刚拿到驾照的新手司机同样可以轻松驾驭。C-HR这一套全新的动力总成带来的是更灵敏的动力响应以及更加顺滑的动力输出。深踩油门，2.0L自然吸气发动机后劲十足，动力随叫随到，丝毫没有疲软的现象，时速不知不觉间便已突破城市公路限速。CVT变速箱带有人工智能换挡控制，能够模仿专业车手的过弯换挡逻辑，搭配灵活的转向质感将这台C-HR的驾驶乐趣体现的淋漓尽致，无论是城市的铺装路面，还是乡间的羊肠小道，C-HR都可以轻松应对。

•Direct Shift-CVT=CVT+起步齿轮，在全范围内效率的飞跃提升+传动比范围的扩大

•Direct Shift-CVT控制系统

与全新第八代凯美瑞一样，广汽丰田C-HR也采用低重心设计并搭配前麦弗逊后双叉臂式后悬挂以及高性能减震器，这样的搭配也C-HR其拥有了前所未有的舒适性。此外，发动机舱、座舱、车身上部及底部大范围放置的隔音和吸音材料，使其拥有了同级别领先的隔音降噪表现。即便在颠簸路面行驶，也能将振动和噪音降至最低，为驾乘者带来了绝对安静且舒适的车内环境。

C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因

无论是设计风格，还是驾驶性能，亦或安全性能，广汽丰田C-HR均具备让年轻人“嗨”起来的独特魅力。完美诠释如何在潮流SUV中做到与众不同。而广汽丰田赋予了这台车如此强大的产品力的同时，基本版四款车型14.48万-17.98万元的价格同样性价比十足。为了满足年轻消费人群对于个性化的需求，广汽丰田还特别推出两款C-HR特装版车型，包括加装了越野前包围、侧包围、装甲后包围以及运动轮眉的酷越系列和酷跑系列，可以肯定的一点是C-HR绝对是一台改装潜力极大的车，而这些优势无疑是C-HR吸引年轻消费者的又一亮点。

TNGA首款SUV ——C-HR

综上所述，我想，广汽丰田C-HR有的不仅仅是时尚质感，更是对不一样的汽车技术工程学基因的完美诠释，对于那些喜爱广汽丰田C-HR的年轻人来说，可以放心下单了。